之前每週三定期劇透的理想L9，在昨天晚上終於正式釋出上市了，在雲體驗了幾個月後，實車終於亮相了，其實之前已經看了那麼多的劇透，我們對這臺車的解析已經比較充分了，那麼實際體驗了理想L9後，又會有哪些新的體會呢？今天我們一起再來看看理想L9的智慧化表現，能不能配得起“500萬”以內最強的稱號？
理想ONE車主看過L9的座艙，會有何感想？
智慧座艙是這一次理想L9的重點，理想L9採用一套5屏互動的模式，它取消了傳統的儀表盤，駕駛員一側有大尺寸HUD搭配小尺寸方向盤互動屏，中控、副駕、後方娛樂三個15。7英寸的車規級OLED的3K螢幕，3塊螢幕均來自三星。
取消傳統儀表盤，真更方便？
首先是在理想 L9 的方向盤上方，有一塊類似MacBook Touchbra的區域，螢幕採用 Mini-LED 材質，支援多點觸控。功能性方面，可以同步顯示一些車速、檔位、續航、模式、能耗等資訊，在剛上車的時候，這塊螢幕還會根據環境，提示是否需要開啟一些舒適性配置，這種小螢幕需要一定的適應時間，在以往車型上我們還沒有見過這樣的配置，當然還是配合HUD系統一起用，才會更加方便。
理想L9的W-HUD抬頭顯示供應商為FUTURUS未來黑科技，將成為互動系統中駕駛員最主要的螢幕。大尺寸HUD抬頭顯示搭配方向盤互動屏，改變駕駛員獲取車輛行駛資訊的傳統模式，同樣沒有儀表盤，但不同於特斯拉整合在中控屏的設計，理想L9將更多的資訊放在了大尺寸彩色HUD抬頭顯示中，包括時速、智慧駕駛、導航、車輛狀態等，HUD與行車視野高度重疊是的駕駛員視線轉移更小也更安全，方向盤互動屏中也能夠提供速度表等資訊，為什麼沒有給用AR-HUD 呢？還是因為貴嗎？
三星的螢幕，整體質感如何？
理想 L9 的中控屏、副駕屏、後排娛樂螢幕硬體規格完全相同，均為 15。7 英寸的3K OLED螢幕，螢幕完全為順滑的玻璃質感，顯示效果與iPad屬於同一級別，使用起來的順滑，細膩質感與使用iPad無異，螢幕黑邊很窄，同時比較輕薄，上手難度較低。主螢幕可以分為3塊區域：左側、底部L型Dock欄、頂部資訊顯示欄、中間的功能展示區。L型 Dock欄豎向排列的是常用的功能，橫向排布的是空調、駕駛模式等車輛相關設定。頂部的資訊顯示欄則用來顯示基礎的時間、網路訊號等。
卡片式設計的圖示，個個尺寸都不小，甚至超過智慧手機的大小，這樣能易於駕乘過程中的操作，大家是不是感覺前一陣子見過這樣的設計，像不像蘋果新CarPlay的顯示效果？同時每個人還可以根據自己的需求對不同功能卡片的先後順序進行調整。單一的卡片比如音樂、導航等功能均可展開全屏顯示。
副駕前方的螢幕就是一塊純娛樂螢幕，你可以把它理解成為就是一個iPad，目前看到的內建應用還比較少，僅有愛奇藝、網易雲音樂這些，擴充套件空間很足，支援無線投屏操作，這裡說一些我的主觀看法，我認為既然給裝了副駕駛螢幕，那就得要尺寸大的，畫質清晰度高的，主要是寬度必須夠大，因為這就是用來刷劇看電影的，都明白大屏有多爽，帶魚屏或者三聯屏普遍寬度受限，體驗感不佳，那樣還不如像奧迪效能車似的，給一個顯示駕駛資訊的小螢幕呢。
高科技，但不一定方便
後艙娛樂屏的設計常見於一些豪華MPV中，但多半是後加裝的，而轎車和SUV的後排螢幕多半是固定在前排座椅後面的，從頂棚上摺疊下來的螢幕多見於飛機和大客車上。理想L9採用單獨一個15。7英寸的後艙娛樂屏的設計，更接近於家裡客廳的感覺，配合功能豐富的電動座椅，整體使用以及觀感會比較舒服，當然這裡的舒服主要是在靜態階段。15。7英寸3K解析度顯示屏，配合全車超過20個揚聲器，能夠帶來非常不錯的視聽體驗。
理想並沒有給後排“彩電”配備遙控器，而是採用了語音系統或3D ToF來實現控制，全車內共6顆麥克風和3D ToF感測器，每一個座位都設定了一個獨立的定向麥克風，每一個座位都可以獨立啟用智慧語音系統，並且能夠智慧分辨不同方位的指令，3D ToF能實現人臉識別、手勢肢體互動，對外也有攝像頭用以實現哨兵模式。你可以透過語音結合手勢的方式來控制後艙屏，理想L9的語音處理方案由思必馳提供。
理想L9的中控屏、副駕娛樂屏和後艙娛樂屏，均可透過Type-C介面實現Switch一根線的直連投屏。Type-C介面在讓遊戲機連線更方便的同時，可提供60W的充電功率，全部透過一根線實現，之前我們已經有文章詳細解析了這一功能，這裡不再贅述。
雙8155的“首秀”，還不是能力上限？
那麼座艙的核心是什麼呢？答案是高通驍龍8155晶片，而且是雙8155晶片，是它們保證了L9車內螢幕的流暢度，迅速投屏切換和多螢幕互聯。新車標配了兩顆高通驍龍8155晶片，目前已知的一枚8155最多就能支援6個螢幕（領克09上），配合24GB記憶體和256GB高速儲存，可以為車規級的娛樂、AI等提供充足的算力。目前除了理想L9公佈採用雙驍龍8155晶片外，還有別克GL8世紀CENTURY採用了雙驍龍8155的設計，單獨一顆驍龍8155給到後艙使用。
之前“劇透”的重頭戲，可地平線去哪了？
理想L9之前的劇透資訊主要集中在了智慧駕駛部分，從昨天的釋出內容來看，前期劇透已經十分充分了，我們再來簡單回顧一下，當然也發現了新的疑問。理想L9配備了“理想AD Max”智慧駕駛系統，硬體部分搭載了2顆英偉達 Orin晶片、6個800萬畫素攝像頭、4個200萬畫素環視攝像頭、1個200萬畫素後視攝像頭、1個前毫米波雷達、12個超聲波感測器以及 1個128線鐳射雷達。
在今年8月輛車交付階段，會同步開通NOA高速導航輔助駕駛功能，這意味理想L9將是第一個基於英偉達Orin晶片實現的NOA導航輔助駕駛功能的車型，Orin晶片是7nm級，2顆晶片的最大算力通常被看作為508Tops，而在理想L9上實際上是雙處理器互為算力冗餘，在一顆計算執行的同時，另一顆時刻準備，當然沒有說靠蠻力堆算力不好，只是認為面對現在的智慧駕駛能力的上限，意義不大。
之前有訊息稱，理想L9的計算平臺中還用了地平線J3+J5雙晶片計算平臺，同樣是一個大算力的雙晶片冗餘計算平臺，而在釋出會上李想隻字未提地平線的事情，後續我們還會關注最新的進展，為2021款理想ONE立下汗馬功勞的地平線，在理想L9上不配擁有姓名？
高科技，低效率？
看了這麼多，相信大家對於理想L9的智慧化有了更加深入的認識，接下來就要說我的一些疑惑了，看看大家是不是也有這樣的疑問。
動和靜的不同會是我的疑問核心，理想L9的座艙系統功能非常強大，而這些大部分都是在靜態環境下實現的，那麼車輛開動以後，功能還能實現多少呢？比如說後排的頂部娛樂屏，行車過程中看會兒手機都會有些暈，而一直仰著頭盯著一塊15寸的螢幕，會不會出現眩暈的問題？
由於沒有遙控器來控制後排娛樂螢幕，需透過語音或者3D ToF系統進行識別，而主打家庭使用的理想L9在車內一般會有不少乘員，6個座位的語音控制是否會出現識別混亂的問題呢？有可能會出現高科技，低效率的情況。而3D ToF也會有一些問題，比如控制精度不高、存在誤觸發的可能、車輛行進過程中的晃動會進一步降低精度、李想說下到七八歲上到七八十歲都能用，但這學習難度可不是一般的大、還有就是手勢控制很鍛鍊身體啊……所以，我認為可以單獨再給配一個遙控器，不太影響科技感。
目前車內雖然有很多螢幕，但比如在看電影的時候，全車音響智慧播放電影聲音，與其他娛樂會有衝突，雖然電影或者遊戲可以投屏到3塊螢幕中的任何一塊，但不能一起播放一個畫面，這部分一定是使用者的需求點，希望今後OTA會給予升級。
理想L9的智慧化水平在全尺寸SUV這一級別，目前可以說是沒有對手，無論是X7、GLS，甚至是庫裡南。將近46萬的售價，能夠得到這些配置，大家認為值麼？整體我認為理想l9的智慧化沒有硬傷，後期OTA或者根據使用者反饋小改一下都能更好，這些都好說好辦，但是車內的空間啊……尤其是第三排的空間，感覺和理想ONE也沒有太大變化呀。