近些年，新能源汽車發展迅速，讓國內眾多自主品牌都把握住了這個千載難逢的機會，紛紛崛起，但是在國內大型SUV細分市場中，自主品牌的車型並不多，特別是新能源車型，更是寥寥無幾，其原因便是人們對於純電動汽車的認知度還不夠，二是因為自主品牌一直以親民的售價作為賣點，倘若有一款大型SUV上市，如果售價過高，可能不太能被國內消費者所接受。

紅旗汽車作為幾乎跟新中國“同齡”的造車企業，卻在這樣的客觀條件下，依舊推出了自己旗下的純電大型豪華SUV——紅旗E-HS9。新車在上市後確實因為價格問題被消費者們討論紛紛，但同時也讓更多的人看到了“大國的大車”。就在近日，紅旗E-HS9迎來了自己8款新車型，售價區間為50。98-77。98萬元。

新款紅旗E-HS9在外觀設計與老款車型相差不大，前臉部分依舊是紅旗家族式的直瀑式進氣格柵，車頭兩側狹長的日行車拉昇了新車的橫向視覺寬度，前包圍呈貫穿式設計的導風口，為新車營造出一定的運動氛圍。此外，新車還採用了H9相同的設計語言，方方正正的外觀讓新車的車頭看上去更加立體，給人一種視覺壓迫感。

新款紅旗E-HS9定位大型SUV，其車身長寬高分比為5209/2010/1731mm，軸距為3110mm，超過五米的車長和超3米的軸距，讓車內的空間更加寬敞。車身側面C柱的位置絕對是最亮眼的存在，鍍鉻飾條搭配燈組的裝飾可不是擺設，而是電量顯示，其中一格便代表10％的電量，同時新車也支援快充，僅需0。8個小時便可將電量充至80％，而慢充則需要8。4小時。

新款紅旗E-HS9在車尾部分依舊採用了時下流行的貫穿式尾燈設計，車尾兩側的尾燈組內部還帶有矩形光源，在夜間點亮後不僅增加了新車的辨識度，同時讓新車尾部的質感更上一層樓，後包圍誇張的擴散器裝飾和大量鍍鉻飾條的裝飾，讓新車看上去極具運動感的同時，還增加了一些精緻感。

用典雅來形容新款紅旗E-HS9的內飾在適合不過，大量皮質材料的應用和木紋飾板的裝飾，讓新車內飾的質感得以體現，四塊大螢幕橫跨中控臺，讓新車的內飾極具科技感，同時新車還在車內保留了小部分的實體按鍵。值得一提的是，新車將一鍵啟動也整合在了螢幕內部，主需要使用者長按即可啟動車輛。

配置方面，新款紅旗E-HS9的旗悅版、旗享版、旗艦版都可以選裝AR-HUD、車載香氛、16揚聲器、高階輔助駕駛、副駕駛娛樂屏等等，同時新車的後排也極為豪華，不僅採用了航空座椅，還在前排座椅靠背後方植入了中控螢幕，而後排座椅中間的扶手處也有一塊螢幕，可供後排乘客操作一些常用的功能。

新款紅旗E-HS9在動力方面全系搭載了前後雙電機，並且提供兩種不同的輸出功率，一種電機總功率為320kW，電機總扭矩為600牛米，官方百公里加速成績為6。5秒；一種電機總功率為405kW，電機總扭矩為750牛米，官方百公里加速成績為4。8秒。此外，新車分別配備了容量為84kWh、99kWh、120kWh的三元鋰電池組，NEDC綜合續航里程分別為460km、510km、660km、690km，與之匹配的則是電動車專用的固定齒比變速箱。從動力引數和續航里程引數來看，新車在同級別車型中也難尋對手。

底盤方面，新款紅旗E-HS9全系採用了雙電機四驅的驅動方式，懸架方面則配備了前雙橫臂式獨立懸架和後多連桿式獨立懸架，懸架調教偏舒適性，可以有效地過濾行駛路況中顛簸，從而保障車內乘客的舒適性。此外，當新車遇到大型坑窪路段和連續轉彎路況時，懸架還可進行軟硬調節，讓車內的乘客不會有太大的拋離感和側傾感。值得一提的是，新車的高配車型還搭載了空氣懸架，而低配車型也可進行選裝。

結言

新款紅旗E-HS9作為紅旗旗下的豪華純電大型SUV，不管是科技感塑造還是乘坐舒適性，新車都對得起自己的售價，而在外觀和豪華氛圍營造上，新車更是代表了目前國內自主品牌高階SUV的頂級水平，但是因為純電動汽車的普及還沒有到位，很多消費者因為續航里程的問題哪怕喜歡一款純電動汽車也很難說服自己去下手購買，所以在新車推出後，眾多消費者都期望這臺車可以出一款混動版本。由此可見，絕大多數消費者還是希望這臺車沒有里程焦慮，儘管它已經擁有了最高690km的純電續航里程，但是在長途行駛過程中如若遇到堵車等特殊情況，還是會讓消費者感受到一定的里程焦慮。