近日，外媒在義大利馬拉內羅的法拉利總部附近拍到了一輛 法拉利812 GTO測試車，儘管法拉利發言人拒絕評論，但業內廣泛認為這很有可能是最後一款搭載前中置自然吸氣V12的法拉利GT車型。

從外觀上看，這臺測試車很明顯為了保密並沒有裝配量產車型的包圍，但仍然可以看出車頭的撞風面積更大，進一步提高散熱效能。車尾最引人注目的就是排氣尾喉附近的多層塑膠板，看起來像是後包圍設計尚未完成，另外，排氣管之間的擾流器的造型也更加激進，只為創造更好的空氣動力學。

目前法拉利在售的GT旗艦車型為812 Superfast和812 GTS，前者為硬頂車型，後者為硬頂敞篷車型，兩款車共享一臺6。5L自然吸氣V12發動機，最大動力800PS，最大扭矩718Nm，雖然僅通過後輪驅動，但百公里加速時間小於3秒，最高時速340km/h。按照法拉利慣例，在旗艦車型產品末期都會打造一款極致效能車型，例如曾經的599 GTO和F12 TDF，本代812的效能版將是812 GTO（硬頂車型）與812 GTO Aperta（硬頂敞篷車型）。

法拉利搭載前中置自然吸氣V12的GT車型起源於1948年釋出的166 Inter，曾使用2。0L自吸V12發動機，最大動力90PS，最高時速150km/h。雖然身披躍馬標誌的V12 GT車型即將逝去，但我們仍有望在法拉利SUV Purosangue和下一代拉法的發動機倉看到V12的存在。

812 GTO及GTO Aperta將在今年釋出，售價預計比在售的812 Superfast高出一倍，如引進國內又將是一款千萬級跑車，據傳法拉利已經邀請部分資深客戶搶先下單，812 GTO預計限量812輛。

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