文/路滿

之前我們知道黃牛比較活躍的場所，大多是在演唱會門口，或者明星的個人見面會等等，但是這次“黃牛黨們”盯上了一款車，那就是坦克500，說到這款車大家一定不會陌生，它是長城旗下坦克品牌的又一新車，其熱度不容小覷。

在2021廣州車展期間，坦克500正式公佈預售價，新車全系搭載3。0T渦輪增壓V6發動機，共推出9款車型，預售價區間為33。5-39。5萬元。

新車釋出後，訂單像潮水一樣湧入官方訂購渠道——在開啟預售視窗20分鐘後，坦克500的訂單量就達到了1。3萬輛；其中，限量500臺銷售的黑武士版車型在20分鐘內全部售罄。

這樣火爆的預訂，讓黃牛們嗅到了“商機”。在某二手交易平臺上輸入關鍵字“坦克500轉讓”，就會出現上百條坦克500指標轉讓資訊，當然，轉讓訂單均需額外收費，價格從1000元到上萬元不等，一般排號越靠前轉讓價越高。

更離譜的是，據相關媒體前幾天的報道，有提車號在100以內的某位長沙車主喊出了2萬的價格，轉讓運動版造境五座墨石黑藍米內飾的訂單；而一位提車號在1400多的車主，也喊出了1萬元的轉讓費；更有甚者，一些坦克500黑武士版本的訂單轉讓價超過了3萬元。很難想象一款車的訂單轉讓費都喊到了這麼高，這一萬兩萬的，用在增配上不香嗎？但是一些轉讓費在千元左右且排號較前的還是挺搶手的。

不過在後面幾天，轉讓坦克500指標的熱度逐漸降了下來，但在二手物品交易平臺，仍然能搜到不少轉讓資訊，且價格在數千元不等。

不過有意思的是，在轉讓坦克500指標的不少“黃牛”中，還有一部分是坦克500的“共創官”。

在今年的成都車展上，坦克品牌開啟坦克500共創官招募計劃，共計招募1000名共創官。與普通使用者相比，共創官會與坦克品牌一起完善坦克500的細節造型、顏色和配置等。而現在，這些本應該成為消費者與主機廠聯動紐帶的共創官，卻當起了“黃牛”。

不過想想也能理解，共創官僅需預付1000元訂金，便可享受優先下定和提車、首任車主終身免費基礎保養等服務。而現在轉賣指標，可以獲利幾千甚至數萬元，簡直比理財產品還穩健，自己又不是非這輛車不可，何樂而不為呢？更可況這事兒本來也沒有風險，部分共創官難免抵擋不住現金的誘惑，成為這些“黃牛”中的一份子。

這樣的現象當然不能放任，隨後坦克官方在坦克TANK APP上釋出“關於坦克500異常訂單”的公告，稱已啟動調查倒賣坦克500訂單的現象。並宣佈為了保證客戶利益，自11月28日起，坦克500新增訂單，下定人與實際收貨人不匹配，無法證明系直系親屬或限牌城市牌照租賃關係的訂單，則認定為無效訂單。按照坦克500預售政策，一個坦克TANK APP賬號，對應一個手機號，僅能對應一個訂單。

坦克500為什麼會如此火爆呢？營銷做得好只是眾多原因中的一個，沒有拿得出手的配置，營銷做得再好也是無濟於事。

我們可以看到的是，坦克500不到40萬的價格，在同價位中幾乎沒有直接對手，拋開各種能用肉眼看到的豪華配置不談，在機械素質層面，坦克500也是一騎絕塵，搭載了長城自主研發的3。0T V6 + 9AT動力總成，可實現最大功率260kW；在1000rpm可爆發出340N•m超強扭矩，峰值扭矩可實現500N•m。憑藉雙增壓、雙噴射、米勒迴圈等9大核心技術，可實現7。3秒破百；在保證強大動力的同時，兼具足夠優秀的燃油經濟性，WLTC綜合油耗百公里10。79L。

並且坦克500搭載全新一代智慧四驅系統，集分時四驅和智慧四驅優勢於一體。根據路況可實現每秒20次的扭矩修正。在每小時80km的速度下可實現智慧四驅、高速四驅、高速兩驅的自動切換；高速四驅和低速四驅採用機械鎖止機構，低速可實現2。64倍的扭矩放大，打破城市與越野不可兼得的傳統局面，這也是一大亮點。

坦克500搭載的全新一代智慧全地形系統，可實現AUTO模式下雪地、泥地、沙地、標準、運動、經濟模式的自動切換，大大降低了複雜路面的駕駛難度，同時坦克500還配備了蠕行模式、涉水模式，專家模式等黑科技。

而且隨著普拉多等同級別硬派SUV無法滿足國六排放標準退出市場，坦克500本身實力也很能打，那麼多硬指標擺在那裡，定價也合理，自燃能吸引消費者。

寫在最後：

坦克500的爆火不是偶然，除了市場環境和自身實力，還有近年來國人對自主品牌汽車消費高漲的熱情。雖然坦克500因為太火而出現了訂單倒賣的情況，但是這也從側面說明了消費者對坦克500的信任和品牌價值的認可。

想買坦克500但還沒有搶到的消費者也不必著急，參考坦克300的生產速度，可能明年5、6月份就會開始陸續提車，到時候隨著產能進一步釋放，這種嚴重缺貨的狀態不會持續很久，還是耐心等待吧。

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