看到摩卡的這個定價，我想起了兩個月前，中美高層戰略對話裡，楊主任跟美國國務卿布林肯說的一句話：“美國沒有資格居高臨下同中國說話，中國人不吃這一套。

”這裡的“美國”可以換成汽車市場裡的外國品牌，而這裡的“中國”自然換成中國的本土品牌。

一直以來，同類產品，外國品牌都會比中國品牌賣的貴。例如，同樣都是緊湊級SUV，中國品牌大多隻能賣9-15萬，而外國品牌則大多在15萬以上，哪怕前者的用料更好、配置更足，甚至連動力和空間都要更強更大

之所以如此，倒不是中國品牌的產品不行，而是品牌支撐不到位。品牌不到位的根本原因在於技術不到位。哪怕到今天為止，中國品牌在傳統燃油車領域都只是追趕，很難稱得上超越。

在這充分競爭的市場環境裡，怎麼追趕是一個大難題！中國品牌在這過程中或許只有苦勞，沒有功勞，甚至是徒勞——自2019年的市場份額大幅下降之後，中國品牌在乘用車的市場份額到現在都還沒有恢復到2018年的水平。

摩卡敢如此自信，自然是有殺手鐧的。從今年初公佈官圖、釋出名字、官宣代言人，到上海車展公佈預售價，再到如今的正式上市，摩卡似乎都在告訴大家：“我要‘技術性’擊倒合資品牌。”

請注意，摩卡的所謂技術越級，並不單單指動力比合資競品強，尺寸比合資競品大，而是把燃油車帶到一個全新的領域，言之為傳統燃油車裡的“新物種”也一點不為過。說白了，就目前而言，如果你想享受摩卡的同款技術，除了摩卡，你別無選擇。部分資源來源於網路