近日，恆大汽車戰略合作伙伴大會在天津生產基地舉行。在會上恆大汽車總裁劉永灼透露了恆大造車新進展，其表示恆大汽車已經打響了為期三個月的攻堅戰，要確保明年年初首款車型在天津工廠下線。該訊息發出後，有媒體報道，由於拖欠裝置供應商款項，恆大汽車天津工廠生產線改造工程不久前已基本停滯，原計劃於明年初推出的恆馳 5 並沒有如期開始投產準備。針對該訊息，相關接近恆大方面的知情人士透露，恆大汽車天津工廠生產線改造本月初已全面重啟，目前正全力推進，力保明年初恆馳車型如期下線。

10月13日，有相關媒體前往天津濱海高新區恆大汽車工廠進行實地探訪，該媒體表示在恆大汽車天津工廠內部看到，各個車間還處於建設過程中，進展不一，裝置都沒有完全到位，離生產還有一定的距離。從相關圖片可以看到，天津工廠的辦公大樓門口的紅色橫幅內容為“大幹三個月，天津工廠恆馳首車下線”。

此外，該媒體還透露據多家供應商反映，恆大汽車在9月下旬因為拖欠工程款，恆大天津工廠出現了停工現象，涉及塗裝車間供應商日本大氣社、總裝車間總包方中汽工程等多家公司。但在10月11日恆大汽車提出“大幹三個月”的目標後，恆大工廠的建設進度有了明顯的進展。最近已有部分外包施工單位人員陸續復工，工廠停工休假的工人們也有一部分回到工作崗位。現在整個園區處於“國能汽車”與“恆大汽車”模式的緊急切換之中，工作重點是將原來的國能生產線改造成恆馳5的生產線。一位日本大氣社總包商蘇州兆和公司相關負責人對媒體表示，從施工角度來說，他們負責的塗裝車間相關專案，可以在十幾天之內完成，但前提是恆大汽車的資金鍊不出現問題。

據恆大工廠附近的一位二級供應商工作人員向媒體表示：“自己的企業是為恆大汽車某一級模具供應商提供配套，原本有兩個為恆大提供配件的專案，但在十一假期之前，模具廠突然說這個專案無限期暫定，所有的配件都停產，都不要再加工了，以免再增加額外的成本。因為很多是非標件，模具商讓我們統計，以便後續找恆大方面賠償。”不過在恆大召開供應商大會，宣佈要“大幹三個月，確保首車下線”之後，部分供應商和外包施工方工作人員已經陸續復工。也收到相關的通知，近期將收到總包商的一筆施工款，但要求在11月中旬之前完成專案，部分環節被要求在10月底之前完成。

據瞭解，“大幹三個月，天津工廠恆馳首車下線”裡的恆馳首車為恆馳5，據恆大汽車產品產能規劃顯示，恆馳5定位A級SUV，售價將低於20萬元，對標車型包括寶馬X1、奧迪Q3、賓士GLA等豪華入門級車型。在今年的上海車展上，恆大汽車曾邀請媒體試駕這一車型。在今年的9月份，恆馳5路試諜照也曾在深圳被網友拍攝到。此外，早前有媒體報道，多位恆大汽車員工對其表示，他們所在的部門通知十一假期後繼續休假到10月底，與恆馳5、恆馳6兩款車無關的研發人員及上海和廣州南沙製造基地的大部分生產人員都將參與輪休。

從恆大汽車產品產能規劃圖可以看到，相比於其它車型，恆馳5和恆馳6均定位為入門級車型，售價均低於20萬元，如果作為首款上市車型或許更容易被消費者接受。但對於恆馳5能否實現三個月下線，恆大汽車天津工廠員工對媒體表示：全場裝置如果要實現全部通電，最快要到年底。而負責裝置組裝的中汽工程施工人員透露，其負責的專案最快還得兩個月。負責塗裝車間通風專案的工作人員表示，他們工期可以在月底完成。

曾經，恆大許家印用“買買買、合合合、圈圈圈、大大大、好好好”來總結恆大“換道超車”之路，希望用3-5年的時間成為全世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團。而在今年上海車展上，恆大汽車總裁劉永灼也曾表示，‘’今年四季度，恆馳汽車將全面啟動試生產，明年大規模交付‘’。恆大汽車目標是，到2025年實現年產銷超100萬輛，到2035年實現年產銷超500萬輛。汽車分析師任萬付對此表示：早前恆大汽車的優勢在於資金比較充足，但已經無數案例證明汽車行業不是有錢就能造好車的，恆大汽車在缺乏技術積累、品牌影響力不足、起步晚等問題下，能否造車成功還需要觀察。”而從目前來看，恆大集團的債務問題也給恆大汽車的量產增加了很多不確定性。大幹三個月，恆馳5能否在明年年初順利下線，還有待時間來驗證。

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