雖然“晶片慌”依舊困擾汽車的產銷量，但對於SUV汽車市場來說，卻絲毫沒有受到影響。隨著汽車產品力的快速提升，以及需求市場的不斷變化，SUV的銷量排行也在發生著變化，對於有實力的產品來說，市場需求依舊很大，而對於產品力較弱的車型來看，則有著不同程度的下滑趨勢。
近日，乘聯會正式公佈了12月份最新銷量資料，2021年12月國內狹義乘用車市場銷量突破200萬輛，零售銷量達到210。5萬輛，環比11月增長15。9%，不過，與2020年12月相比，銷量依然下跌7。9%。其中SUV市場銷量為96萬輛，同比下降11。3%，環比11月增長14。2%。
從公佈的榜單中可以看出，今年12月份SUV的排行前幾名與今年10月份SUV的排行相比，有著比較大的變化。第一名和第二名被哈弗H6佔據，特斯拉Model Y緊隨其後，比亞迪宋排在第三，但是11月份排在第四名的 長安CS75被擠出前十名，且長安CS55也在十名開外，取而代之的是本田XR-V、繽智、本田CR-V、豐田RAV4以及威蘭達等日系品牌。
第一名：哈弗H6
2021年12月份，哈弗H6以41456輛的成績依舊保持在SUV銷量榜單中的第一名，但是對於哈弗H6來說，多月以來卻一直呈現下滑的趨勢，從2021年10月份開始到2021年12月份，這幾個月哈弗H6同比下滑分別47。3%、44。4%，就連2021年12月份，也比2020年12月份的54506輛，有著23。9%的同比下滑。
對於哈弗H6的同比下滑，主要是由於市場競爭力的快速加劇，使得一些有競爭力的產品開始在市場上吞噬份額，再加上一些產品的產能逐漸釋放，新品大量放出，以及哈弗體系本身的“內卷”嚴重，包括哈弗初戀以及哈弗赤兔等車型斬落頭角，使得哈弗H6已經連續多月的出現比較嚴重的同比下滑。
第二名：特斯拉Model Y
雖然從整體上看特斯拉Model Y的銷量沒有哈弗H6穩定，但是不可否認的是特斯拉Model Y確實有著不錯的增長勢頭，在2021年9月份獲得SUV排行榜單第一名後，再次把銷量提升到4萬輛以上。
2021年12月份，特斯拉以40500輛的成績，獲得SUV榜單中的第二名，與第一名哈弗H6僅有956輛的差距，如果哈弗H6還是呈同比下滑趨勢，在2022年，特斯拉Model Y很可能會再次超越哈弗H6。
第三名：比亞迪宋
由於比亞迪DM-i超級混動產能的繼續釋放，比亞迪宋在近幾個月的表現也非常穩定，銷量也在逐步提升。2021年12月份，比亞迪宋的銷量達到22340輛，雖然與2021年11月份的25068輛相比有小幅的下滑，但是依舊保持了5。1%的同比增長。
可以說，憑藉著低排放、強效能、高性價比等優勢比亞迪開始出現強勢增長，在12月份SUV榜單中，比亞迪宋已經把吉利博越、長安CS75、長安CS55這樣的對手甩在身後，拉開距離。而隨著市場需求不斷的發生改變，以及比亞迪對於DM-i超級混動產品的產能提升，比亞迪宋在2022年也依舊會有著不錯的表現。
第四名：本田XR-V
與2021年11月份的15843輛相比，本田XR-V在12月份的表現還是有著不錯的增長勢頭，2021年12月份，本田XRV的銷量為20897輛，與去年同期相比，有著4。9%的同比增長，雖然增長幅度不大，但是本田XR-V的表現還是相當穩定，排在12月份銷量榜單中的第四名。
第五名：本田繽智
2021年12月份，本田繽智表現比較搶眼，以銷量20478輛的成績，同比增長29。9%，並且高於2021年11月份的13293輛，高出7185輛。其在12月份的排名也從11月份的第15名，上升到榜單的第五名。
從第六名開始到第十名，分別是本田CR-V第六名，2021年12月份的銷量為20424輛，同比下滑41。9%。第七名豐田RAV4，銷量20385輛，同比微增1%。第八名豐田威蘭達，銷量18720輛，相比2020年同期，增長77。9%。第九名大眾途觀，銷量18582輛，同比下滑3。3%。第十名日產逍客，銷量16618輛，同比下滑1/2。2%。
作為曾經與哈弗H6競爭的車型，長安CS75以14466輛的成績，排在第11名，自2021年9月份開始，長安CS75月銷基本可以穩定在2萬輛左右，10月份20209輛，11月份20364輛，而到了12月份，長安CS75再次下滑至1。5萬輛以下，同比下滑39。6%。
而長安系列的另一款車型長安CS55，在2021年12月份的表現也十分低迷，僅獲得14226輛，從2021年11月份的19619輛，減少了5393輛，排名也從11月份的第五名跌到12月份的第14名。
當然，本月的銷量榜單中，還有一個波動比較大的自主品牌，就是吉利博越。2021年12月份，博越的銷量成績為14434輛，排在長安CS55之前，長安CS75之後，由於近幾個月博越的表現並不理想，加上博越X的上市也未能幫助博越在量上有所提升，所以博越也從11月份的第11名，下滑至12月的第12名。
寫在文末
可以看出，在自主品牌開始強勢崛起的時候，合資品牌也開始在不斷的做出調整，從而找到突破口來打壓自主品牌，但是我們能夠看到，雖然自主品牌有自己的優勢，但產品力以及競爭力更出色的產品依舊會有一個不錯的市場份額，相反，一些站不住腳，且沒有變化的產品，也在榜單中的位置繼續下降。