油價在半年內經歷了一波凌厲的上漲之後，關於油價高的段子層出不窮。

有網友表示，一腳油門下去，一個肉夾饃沒有了。加滿一箱油，一輛嶄新的腳踏車沒了。

也有網友調侃道：這麼熱的天，我不捨得開車上的空調。為了不讓別人看出來我不捨得開空調，我必須把車窗關起來，就算車內再熱我也要忍著。

當我們身邊到處都是關於油價高的段子的時候，這說明油價真的很貴了。

當油價快速上漲的時候，很多人想到的就是利好新能源車。畢竟用電的成本可能只有油車的1/5，甚至更少。重要的是，根本就不怕油價上漲。

從邏輯上來看，油價上漲對於新能源車確實是利好。但是新能源車伴隨著國內補貼下滑、晶片緊張等原因出現了紛紛漲價的現象。

據不完全統計，從2021年末到2022年2月15日，在大約兩個半月的時間裡，一共有16家新能源車企宣佈漲價，其中包括：特斯拉、小鵬、蔚來、比亞迪等企業。這些企業少則漲價1000元，多則漲價超過21088元，最集中的漲價區間為3000元-6000元。

儘管新能源車漲價的原因比較多元，很多車企將漲價的原因歸因在了晶片短缺上面。晶片短缺的問題固然存在，難道油車就一點也不存在晶片短缺的問題？

我個人倒認為新能源車集體漲價的考慮中，油價上漲是這些公司考慮上漲的原因之一。因為當時國內的油價相較於2020年已經上漲相當明顯。

隨著油價持續上漲，新能源車有望迎來新一輪的上漲潮，特斯拉已經率先做出了表率。近日，特斯拉提高了全系車型售價，其中長續航版漲價最為明顯。其中，Model 3長續航版漲價2500美元，Model Y長續航版漲價3000美元，Model X長續航版漲價6000美元。漲價幅度在5%左右，這是特斯拉在今年3月漲價之後的又一次漲價。

一邊是油價上漲，一邊是新能源車漲價，油價上漲是否會真正刺激人們購買新能源車，答案並不明朗。因為同樣的一輛車，沒有人願意多花幾千元或者上萬元來購買。

除了新能源車漲價以外，阻礙油車使用者購買新能源車的原因還有兩個：

第一、新能源車並不便宜。很多好一點的車都要在20萬以上，20萬對於富豪們來說不算什麼，但是對於普通家庭來說還是挺費勁的。

第二、停車位是個大問題。如果是在三四線城市，停車問題可能還沒有那麼突出。如果是在一二線城市，停車問題真是個大問題。前段時間，鬧得沸沸揚揚的賓利姐住著千萬的豪宅，依然沒有固定的停車位。不過開發商違規售賣車位，導致了她跟其他業主產生糾紛。

因此，喜歡油車的人並不會因為油價上漲就放棄油車，而去購買新能源車。同樣，喜歡新能源車的人更不會因為車子漲價就去購買油車。因此，新能源車企很難說是油價上漲的最大受益者。

那麼問題來了，油價上漲之後，哪個行業會成為最大受益者呢？

答案或許是電動腳踏車行業

。

你會發現阻礙油車車主購買新能源車的原因到了電動腳踏車這裡全都不復存在。一臺全新的電動腳踏車只需要2000元左右，3000多元就能買到一臺相當好的電動腳踏車。這筆費用對於大多數車主來說並不是什麼問題。畢竟加滿一箱油就要300-500元，只要少加幾次油就能省出來一輛電動腳踏車。

當然，電動腳踏車最大的優點就是停車方便，幾乎任何地方都有電動腳踏車的停車位，而且都是免費的。

一般情況下，電動腳踏車可以滿足絕大多數人的上班需求。

據瞭解，比較具有代表性的兩家電動腳踏車上市企業愛瑪和雅迪均在最近一段時間內創造出了較為理想的業績。

愛瑪2021年第一季度的營收為31。28億元，2022年第一季度的營收提高到了45。87億元，同比增長46。65%；2021年第一季度的淨利潤為1。52億元，2022年第一季度淨利潤達到了3。17億元，同比大漲108。93%。

雅迪是半年公佈一次業績，目前還沒公佈2022年上半年的業績，我們只能將2021年業績與2020年做對比。

2020年雅迪的營收為193。6億元，2021年營收提高到了269。68億元，同比增長39。3%。2020年雅迪的淨利潤為9。59億元，2021年提高到了13。67億元，同比增長42。5%。

值得注意的是，不管是愛瑪，還是雅迪，股票價格在最近三個月內都完成了翻倍！

這是一個最好的時代，也是一個最壞的時代，用資本思維與創新模式融合，全世界都是你的舞臺！

在新商業的世界裡，沒有被淘汰的行業，只有被淘汰的產品和過時的商業模式，未來所有的商業競爭都會聚焦在產品創新和模式創新上。

一家公司或一個老闆，如果創新能力短缺註定會提前敗下陣來，請記住沒有創新力，哪有想象力！