近期開幕的2022重慶車展上，長安UNI-V的2。0T新車型正式上市，作為華系高能轎跑，其實不僅僅會與其他自主品牌的轎跑風格產品相互競爭，還很有可能會讓同屬長安集團陣營的長安福特福克斯，產生強烈的焦慮感。

福克斯重回四缸，但8AT改為6AT

長安福特福克斯，同樣是在這次重慶車展帶來了最新款車型，尤其重要的一個變化是，福特不再固執堅持“三缸”策略，為新福克斯上重新換裝1。5T四缸發動機，雖然發動機功率引數上提升不是很大，但是對於許多消費者來說，從三缸換回四缸，這就是本質區別，不會再因為三缸而一票否決福克斯，會讓人重新考慮。

但是新福克斯的變化還不夠完美，新車在傳動系統上，將原本的8AT換成了6AT，另外在一些配置上也有所變化，整體價效比的提升不夠明顯。

UNI-V新增2.0T+8AT動力，科技優勢同樣明顯

而長安UNI-V這邊，動力系統更為豐富，不僅有今年3月份上市的1。5T渦輪增壓發動機+7速溼式雙離合變速箱的組合，還最新帶來了2。0T藍鯨D20TG-AA高壓直噴發動機+愛信8AT變速箱的組合，實力更為強勁，最大功率233馬力，峰值扭矩390牛·米，同樣在13萬元的價位，1。5T福克斯的177馬力、243牛·米扭矩就顯得遜色不少了。

另外在配置上，我們將指導價為12。99萬元的長安UNI-V 2。0T鋒速版，與指導價12。98萬元的福克斯 EcoBoost 180自動競速版進行比較，能夠發現，長安UNI-V獨有車道偏離預警、主動剎車、前方碰撞預警、前後駐車雷達+360度全景影像、透明底盤、全速域自適應巡航、全景天窗、電動感應尾門（帶位置記憶）、電子擋杆、方向盤換擋、全液晶儀表、前排座椅電動調節、手機互聯、OTA升級、後座出風口等多種配置，在智慧駕駛輔助、科技座艙氛圍營造、人性化功能設計上，都有著全面優勢。

不是福克斯變弱，而是自主選手攻勢太強

當然了，福克斯也有自己的優勢，比如兩廂和三廂的不同選擇就是UNI-V所沒有的，還有福克斯作為曾經的A級轎車銷冠，積累了不少的使用者情感，如果你想要選擇看起來更加靈巧的兩廂車，迴歸四缸的新福克斯自然是一個值得關注的選項。但是在如今兩廂車整體市場下滑的環境下，一款能夠兼顧到效能、空間、智慧科技配置的三廂家轎，才是更多消費者的首選。

長安UNI-V是家轎市場中的新人，但是其運動風格滿滿的設計、2。0T+8AT的強勁動力系統、豐富的智慧科技配置，已然有了讓福克斯這樣的老兵為之警惕的資格。最近，長安UNI-V還參加2022世界智慧駕駛挑戰賽，獲得了雙智融合挑戰賽智慧泊車金獎，市場關注度愈發高漲。在這樣的UNI-V面前，換裝四缸發動機的福克斯，恐怕就已經不那麼受人矚目了。