這是我認識李瑞峰以來，最具有穿透力、突破力以及顛覆力的一次傳播演講。

為了更好的推動摩卡DHT PHEV的上市工作，CEO李瑞峰特意註冊了微博，並且在過去5天推送了11條資訊，每一條都目的明確，從技術、市場輿論、行業等角度開啟話題，開啟魏牌品牌的市場關注度。

效果很好，過去兩天魏牌、摩卡DHT PHEV、李瑞峰成了業內的新話題，熱度很高。

在我看來這是長城營銷上的一次重大突破，過去一直以來長城內部堅守的都是“穩紮穩打、步步為營”的發展策略，所以配套的則是謹慎為上的營銷方式，過去很難看到有條條框框之外的營銷方式。

但很顯然時代不同了，在李斌能夠從容的說出“搞不明白為什麼還有人買燃油車”、李想能夠心直口快的說出“水銀門讓我很難受”以及餘承東想要“幹倒BBA”的今天，無邊界營銷已經能夠看出企業的活力以及包容度。

過去，魏牌的營銷都在固守傳統，在這個車主已經滲透到小紅書、B站以及大膽放飛自我選擇Model3、小鵬P7的時代，營銷代表品牌年輕程度，營銷也能將企業拉到主流熱度區間中。

李瑞峰說：魏牌擁有非常頂尖的技術，DHT是全球最好的新能源技術，長城對這種技術無比自信，甚至能夠吊打“蔚小理”。

說出這句話代表魏牌的營銷已經擁有了“新勢力”一樣的思維，跳出傳統汽車圈來製造話題的營銷態度，將會是魏牌另一份寶貴的財富，只有這樣才能讓更多人注意到魏牌，同時才能將DHT技術推向新的市場高度，讓更多的消費者，讓更多的企業從深一層次對DHT進行研究。

新勢力搶奪市場流量、熱度以及網路資源靠的就是這個，在短時間內燃爆市場話題，顯然李瑞峰的這幾句話，讓大家看向了摩卡DHT PHEV。

作為一臺全新的新能源車型，摩卡DHT PHEV定價30萬量級，就像李瑞峰說的那樣，魏牌要做新勢力做不到的事情，更要做豪華品牌不敢做的事情。

新勢力做不到的事情，是什麼？

新勢力的優勢是營銷果斷無邊際，蔚小理營銷有原則無下限，市場熱度居高不下，但他們造車歷史短暫，技術儲備不夠雄厚同時人才資金匱乏明顯也是不能否認的短板，他們做不到的，就是把產品的技術做到最好，把質量、服務做到最好。

豪華品牌不敢做的事情，又是什麼？

豪華的本質是傳統市場中品牌相對高調的品牌，以BBA、雷克薩斯、捷豹路虎為首的豪華品牌轉型速度慢，電動化、智慧化表現並不好，尤其是在構建新時代新品牌價值、新營銷思路上，傳統品牌由於電動化技術儲備不足導致營銷與年輕使用者脫軌嚴重，也是客觀存在的事實。

魏牌要做的就是，把新勢力更主流的營銷方式與傳統豪華品牌出色的價值體系相結合，創造出新能源市場更具有綜合價值的高階品牌。

所以，摩卡DHT PHEV的定價是很有參考意義的，它把自己放在了BBA的主流SUV市場，這也是新勢力想要盤剝的份額。

從市場角度分析，這個市場空白明顯，30萬級的優秀新能源、新勢力車型獲得成功的機率更大，新的產品力、新的出行理念以及新的用車過程，能夠構建新的品牌認知。

摩卡DHT PHEV擁有200km級的純電出行能力，這意味著它是一臺非常純粹的新能源車型，日常出行完全脫離發動機使用沒有問題，同時不受限號影響。

此外，饋電之後油耗不高，工信部的資料反饋綜合油耗穩定在6L左右，作為一臺中型大質量混合動力SUV來說，綜合體驗不差。

這意味著其實摩卡DHT PHEV在動力架構上的確做出了很大的升級，這要比仍然無法解決使用者出行痛點、需要大成本推動電動用車生活的蔚來車主，技術相對簡單的理想ONE來說，摩卡DHT PHEV的這套成本其實既能體現出優秀的技術儲備，還能帶來更節油的用車體驗。

不管李瑞峰所說的“全球最好”是不是噱頭，單從摩卡DHT PHEV的表現力上來說並不錯，既有傳統造車的踏實與穩定，又有新勢力的科技、新營銷與新技術表現力。

理想也好、蔚來也罷，新勢力靠的不是技術，而是新市場中獨到的營銷策略以及新的設計優勢，摩卡DHT PHEV雖然依然是老派的設計理念，但DHT與營銷卻是最新的，這也意味著這臺車之後，魏牌的營銷理念將會把新一輪的技術產品，帶到一個新賽道。

其實市場更想看到一個完全放飛自我的魏牌，如何用新的技術創造一個傳統領域順利轉型的神話出來。