提起國產混動車，絕大部分消費者會想到比亞迪的DM-i系列，後者如今的火爆程度已經超乎了懂哥的想象，提車等仨月為基本操作，有錢都不一定買得到，當然作為消費者的你不一定要將目光侷限在比亞迪的混動車上，這些年其它自主品牌也在深耕混動領域，並造出了實力不俗的產品，下面這三款國產混動車就值得一看。

WEY 瑪奇朵

預售價：14。68-16。38萬元

很多消費者除了會將WEY品牌與豪華、精緻這些詞聯絡在一起外，還會想到它的高油耗，雖然瑕不掩瑜，但在各大自主車企都紛紛進軍混動領域的情況下，長城自然也坐不住，於是基於新一代檸檬DHT混動平臺打造而來的WEY瑪奇朵便應運而生。

瑪奇朵定位於緊湊型SUV，外觀設計上延續了家族化風格，精緻又不乏動感，不得不說皮埃爾·勒克萊克主導的這套設計語言直接奠定了WEY品牌的高階定位，內飾同樣如此，處處凸顯著豪華，從佈局到顏色搭配再到用料水準都很到位，配置更是直接拉滿。而在動力部分，瑪奇朵搭載了1。5L自然吸氣發動機與HEV電池組成的混動系統，開起來不僅動力輸出曲線很直接，順滑的感覺也接近EV車型，但加速能力只比普通1。5L自吸車強了一點，後段的持續輸出能力一般，此外官方聲稱瑪奇朵的綜合續航為1100km，百公里綜合油耗為4。7L，而實際駕駛開到5L出頭問題不大，對於一臺緊湊型SUV來說算是不小的驚喜。

補齊了油耗上的短板後，瑪奇朵的市場表現便值得期待，根據官方此前公佈的預售價來看，新車最終售價可能在14萬出頭，這樣的價格面對合資緊湊型SUV還是很有競爭力的。

奇瑞 瑞虎8 PLUS鯤鵬e+

作為奇瑞目前的明星產品。瑞虎8系列幾乎享受了品牌最新最強的配置和動力，比如瑞虎8此前已經用上了“鯤鵬動力”2。0T渦輪增壓發動機，瑞虎8 PLUS的2。0T車型也早已曝光，並且搭載鯤鵬混合動力系統的瑞虎8 PLUS鯤鵬e+已在路上。

畫說永珍

用有趣治癒的漫畫，傳遞正能量的佛系智慧和真相

23篇原創內容

公眾號

瑞虎8 PLUS鯤鵬e+在外觀、內飾上與普通版瑞虎8 PLUS並無太大區別，只是在車輛左前輪眉處加入了充電口以示區分，重點在於動力部分，新車將是奇瑞首款搭載DHT混合動力系統車型，其中1。5T發動機最大功率125kW，峰值扭矩252N·m，集成了前雙電機+後單電機系統，並配備博格華納四驅系統，官方0-100km/h加速僅4。9秒，綜合油耗僅為1。3L/100km。當然新車真實的效能、油耗以及駕駛體驗如何還得等到上市後才能見分曉，不過奇瑞作為自主品牌中的技術宅，旗下的動力系統已經得到了消費者的普遍認可，此次PHEV動力若能繼續表現良好，也能助力瑞虎8系列的銷量登上新臺階。

目前瑞虎8 PLUS鯤鵬e+最大的未知數便是價格，畢竟它的對手下有宋PLUS DM-i，上有唐DM-i，要想佔據一席之地可不容易，你覺得它定價多少才合適呢？

傳祺 GS8

五年前第一代傳祺GS8上市後月銷量便迅速破萬，出道即巔峰，只是傳祺後續改款更新過慢導致它無法跟上市場節奏，再加上質量問題把控不嚴，GS8的月銷量一度滑落到三位數，換代迫在眉睫。而當全新GS8曝光後，出色的設計以及豐田混動系統的加持讓它備受期待，甚至與全新漢蘭達掰掰手腕都不是夢。

作為換代車型，全新GS8的變化可謂脫胎換骨，雖然風格依然大氣、沉穩，但極具張力的車頭和硬朗的車身線條讓它多了幾分霸氣，這也離不開它進一步增加的車身尺寸，其長寬高分別為4980mm/1950mm/1780mm，軸距2920mm，按照車型級別定義來看，新車其實已經可以躋身至中大型SUV的行列。不過在懂哥看來，動力才是全新GS8最大的亮點，混動版車型搭載了2。0TM發動機+豐田THS系統組合而成的鉅浪動力混動系統，其中2。0TM發動機的淨功率達到140kW，淨扭矩達到320N·m，熱效率達40。23%，0-100km/h加速僅需6。9秒，如果實際油耗能夠控制在7-8L左右的話，延續第一代GS8上市初期的表現問題不大。

初代GS8能取得成功的原因還離不開當時涉足中型SUV的國產品牌屈指可數，如今星越L、UNI-K、瑞虎8 PLUS等都是個頂個的棒，全新GS8面臨的挑戰無疑更加嚴峻，你看好它的前景嗎？