Hello，大家好！我是Mogo
“在下一代皇冠開發階段，我希望開發人員突破原有對皇冠的固有認識，在開發更好的汽車上，沒有什麼是神聖不可侵犯的”
——豐田章男，新皇冠開發階段的採訪
突破對於皇冠的固有認知？7月15日，豐田告訴了我們答案。未來的皇冠將變成下圖這個樣子。不是一款單一的車型，而是一個
由轎車、跨界車型、SUV、溜背SUV組成的全新家族。
新一代皇冠不但突破了開發人員的固有認知，也突破了我們對於皇冠的固有認識。
其實在開發階段，就曾透露出新一代皇冠將遵循
"Sedan+（轎車+）"
概念，年初我們曾寫了篇文章，根據種種傳聞分析了一波16代皇冠可能的樣子。
不曾想，一語成讖……
新皇冠家族還真有一臺融合了SUV、轎跑車、轎車等諸多元素的跨界車型。尤其是早先幾日，這臺車的專利圖、預告圖率先公佈，讓眾多車迷直呼不可接受。
此前曝光的新皇冠專利圖
幸而，前幾日
全新一代豐田皇冠
（S235）正式釋出，此前專利圖洩露的只是未來四臺皇冠車型中的一款。我們心心相念的皇冠轎車仍然在，似乎是虛驚一場~
那新一代皇冠如何顛覆我們的認知？藉此機會，我們也再來聊一聊皇冠。
16代皇冠
如何顛覆我們的認識
Crown
從單一車型到“皇冠家族”
近兩年豐田格外喜歡這樣“竹筒倒豆子”式的釋出，上一次是一次性發布十來臺純電動車型，而這次
一次性推出四臺全新皇冠車型。
從這一步動作來看，未來的皇冠或將轉變為豐田旗下的一個子品牌。
而根據豐田的說法：
“皇冠已經無法完全滿足客戶的多樣化需求，其作為旗艦車的存在也變得不那麼重要。”
因而新一代車型將是“新時代的皇冠”，品牌內涵將不同於我們所熟悉的皇冠，也明確了日後的皇冠不再擁有旗艦地位。然而也沒說不做旗艦的皇冠，在未來將是什麼樣的地位。
釋出會現場展示的歷代皇冠車型
皇冠也將再一次走出日本本土，面向全球40+市場銷售。
根據此前流出的資訊，將覆蓋日本、美國、中國、歐洲等主流市場，也將覆蓋亞洲大部分地區。新一代皇冠將再一次從日本本土特供車型，變成一臺全球車型。
我們來簡單看一下這四臺車：
Crown Sedan（轎車）、Crown Estate（旅行車）、Crown Crossover（跨界車）、Crown Sport（運動車）
。這其中，Crossover就是這幾日爭議的主角，一臺跨界三廂轎車。而我們最為關注的，是看上去最傳統的Sedan（轎車）。
而從造型來看，新一代的皇冠轎車風格變化明顯。
車頭我們可以明顯看到源自於豐田電動車的元素，
中網以上的造型、頭燈等像極了bZ4X。皇冠車標也從格柵中，移到了格柵上方。
而側面，我們可以看到
類似豐田Mirai的比例
。而類似的轎跑車造型，也已經出現在15代皇冠上。尾部同樣要比以往任何一臺皇冠看上去更為年輕，複雜的表面造型也展現著豐田工藝的先進性。
遺憾的是關於這臺轎車，豐田方面並沒有透露太多訊息。從車身造型來看，應該同Mirai有著頗深的關係，或許就是Mirai的燃油版本。果真如此的話，結合側面比例，
新車很有可能構建於TNGA-L後驅平臺上。
而Sport則像是Crossover的兩廂版本，造型上同轎車有明顯的差異。甚至頭燈造型和法拉利即將推出的SUV撞臉了。側面也有著跑車常用的腰線，確實對得起運動二字。
Estate雖然名為旅行車，實則更像是一臺SUV。前臉造型同樣酷似bZ4X，而尾部造型同RAV-4等豐田系SUV如出一轍。
其實，
Crown Sedan、Crown Sport和Crown Estate
都處在相對初期的階段。從釋出會現場、提供給媒體的圖片來看，
三臺車都尚處於研發階段
，尚未定型，距離量產還有距離。
釋出的幾臺新車中，研發進度最快，已經做好量產準備，最先進入市場的，正是在專利中露出的
Crown Crossover。
Crown
跨界+前驅+混動
在此前關於16代皇冠的訊息中，豐田明確提及了Sedan+的概念。在前幾日的宣傳中，也給出了“轎車？SUV？”這樣的提示語。這些概念的承載者，就是跨界設計的Crown Crossover，一臺三廂轎車和SUV特點的融合產物。
我們在多年前，就在本田歌詩圖上見過這樣的結構了。
這樣融合轎跑車、SUV的車型，也確實是最近的新車趨勢。
如海外標緻408、雪鐵龍C5凡爾賽、福特EVOS等，都異曲同工。
不過細節造型上，Crown Crossover還是堪稱豐田家族中的異類。尤其是雙色版車型，直接採用全黑的機艙蓋、全黑的尾部，還是那句話，美醜自辨吧。反正讓這樣的車型承載皇冠之名，確實是大膽的一步。
Crown Crossover也是四臺車中唯一一臺公佈了內飾造型的。從內飾設計看，我們同樣可以看出兩種設計元素。首先整體佈局，細節都有著濃郁的TNGA風格。整體佈局也神似雷克薩斯ES。而更新的中控螢幕、車機則明顯來自於bZ4X。
夭壽了！豐田會做車機了！
整體而言，新一代皇冠的內飾摒棄了以往皇冠那種老派的豪華風格。說好聽些叫做年輕、時尚、緊隨潮流，換個說法就是有些隨大流了，少了一點獨特的味道。
第十五代皇冠
Crown Crossover有一個顛覆性的變化：
從後驅平臺變成了前驅平臺。
如此前傳言一樣，基於TNGA-K平臺，同凱美瑞、亞洲龍、雷克薩斯ES等高度同源。
新一代的皇冠家族
，目前只公佈了兩套動力總成，都是
油電混動四驅。
一套是我們熟悉的豐田2。5L A25A-FXS發動機+E-CVT為基礎的雙擎混動系統。另一套則是匹配豐田全新2。4T發動機+全新6AT的新一代混動系統。
尚未有純燃油版、純電動版的訊息。
Crowm Crossover將於今年秋季進入市場，每月生產3200臺，售價435萬-605萬日元（摺合人民幣21萬-30萬）。從定價來看，它也不是昔日那個高高在上的皇冠了。
總之，我還是得先接受一臺“最不像皇冠的皇冠”。在這個不算太好的訊息後，我們不妨回顧一下，我們的皇冠情懷，究竟是什麼。
皇冠情懷究竟是什麼
擁有怎樣的歷史
承載豐田野望而生
皇冠在豐田歷史中，有著獨特的地位。
它是豐田第一款採用豐田自己的國產技術製造的量產乘用車。初代皇冠也是豐田第一次嘗試利用日本汽車技術，生產一臺豪華車。
初代皇冠也承載了日本汽車走出日本，走向世界的野望。初代皇冠代表豐田第一次登陸了美國市場、大洋洲市場，還曾參與了大洋洲的拉力賽事，這也是日本汽車工業歷史上的標誌性事件。
只不過初代皇冠，在戰後日趨龐大的美系全尺寸轎車面前，過於嬌小可愛了。因而出口美國等市場的嘗試並不算成功，但出口的嘗試讓豐田認識到了皇冠同先進車型的差距。第二代皇冠開始有了翻天覆地的變化，尺寸更大、更像美系品牌，還推出了更高階的Egiht系列。
日本的商務旗艦
從第二代開始，皇冠就逐漸成為了一臺服務後排的商務豪華車。
五十年代開始復興的日本經濟，對於企業的商務用車有了龐大的需求，都成就了皇冠超然的地位。這也是皇冠這個車系日後最為核心的定位：企事業單位的商務用車。
在上世紀80年代，皇冠成為了日本彰顯身份、地位的合適載體。
在等級森嚴的日本商業社會里，也需要這麼一臺中高階車，服務於企業社長與政府次級高官。豐田甚至曾在日本打出一句廣告語：
“你什麼時候買Majesta？”
背後的含義就是，買一臺皇冠Majesta代表著人生的成功。
皇冠在日本本土成功的同時，也開始向著海外市場輸出。皇冠深諳東方消費者對於豪華的獨特理解，因而迅速在日韓取得成功。
12代皇冠，從零開始
九十年代，日本經濟泡沫的破滅，讓昭和風格的豪車，不再受到市場的青睞，皇冠更新的步伐也放緩了。到了新世紀以後，11代皇冠的平臺、設計，都已經落伍了。與此同時，昔日競爭對手公爵等車型也紛紛停產。
為了讓皇冠重振雄風，在第12代皇冠立項之時，豐田定下了
“ZERO皇冠”
的目標。所謂ZERO，就是從零開始，
從設計到機械全盤拋棄此前歷代皇冠的積累，進行全面的革新，
開發出一款面向新時代的豐田旗艦，重振皇冠車系。而12代皇冠，也確實完成了復興皇冠車型的使命。
2005年，第12代皇冠國產，35。3萬到50。1萬，銷量達到了5萬臺，超過了奧迪A6，在豪華車佔比超過30%。遺憾的是12代皇冠也是這一車型最後的輝煌。從13代開始，隨著消費者結構的變化，皇冠的競爭力日益疲軟。
落寞求變，更年輕的皇冠
進入2010年代，無論是在日本還是中國，皇冠所對應的人群，都漸漸不再是消費市場的主流。最捨不得皇冠情懷的可能是50後，60後。也許他們的積蓄在為更年輕一代人提供購車的資金，但他們已經不是做出購車決策的主力。
雷克薩斯從北美走向世界後，逐漸取代了皇冠在豐田體系中的旗艦地位
，雖然在豐田品牌下，皇冠依舊是轎車的旗艦。但皇冠能帶給消費者的，雷克薩斯可以給到更多。尤其是企業家、政客紛紛用雷克薩斯取代皇冠後，皇冠也逐漸失去了最傳統的市場和品牌的光環。
皇冠也不是沒有做過改變。
從14代皇冠開始，就在設計上嘗試更為年輕、個性、運動。而15代皇冠更是變得截然不同，更像是一款繼承Mark X精神的，主打操控的後驅運動車。但是15代的改變對於傳統消費者過於激進，對於更年輕消費者又不夠激進。在上市初期的短暫熱度過後，15代再次淪為豐田產品中的吉祥物。
皇冠的情懷究竟是什麼
承載怎樣的感情
皇冠是我們對於高階品牌的白月光。
對於高階車型、品牌來說，時間是最珍貴的財富。皇冠是較早引入國內的高階車型之一。早在六七十年代，就作為廣交會的接待用車引進國內。八十年代，更是廣泛引入作為企事業單位、政府機關、高階酒店的用車。而BBA為代表的歐美豪車開始流行，已經是九十年代。
七十年代，我國曾批次進口第四代皇冠
皇冠的豪華，是低調內斂又不失品質的含蓄。
八九十年代，正是日本泡沫經濟年代，是最不吝嗇成本打造豪車的年代，定速巡航、自動空調、電動座椅、車載冰箱、12碟CD音響系統、自動旋轉的空調扇葉……即便是如今這些配置也非一般車可以企及的。而這些又被包裝在一個東方含蓄的外殼之下，深諳東方民族的心理。
皇冠是朝氣蓬勃年代，對美好生活的嚮往。
在八九十年代的南方，來源複雜廣泛的皇冠，成為了先一步小康的家庭，最方便買到的豪車。作為他們座駕的皇冠，自然也成為普通人心目中成功緻富的身份象徵。
皇冠133，可謂進口皇冠的巔峰
皇冠曾是一臺親民的豪車。
與當時只存在於機關大院中，略帶神秘感的奧迪、賓士相比，皇冠自然多了一層親民的氣息。甚至在八九十年代，皇冠還曾成為了一些城市的高端出租車。
含蓄中蘊含著高階的品質，低調中展示著難以想象的豪華。出身東方平民品牌又有著不輸西方貴族品牌的質感。更承載著我們對於八九十年代，那個青澀而朝氣蓬勃年代的追憶。這才是我們心中所想的那臺皇冠，遺憾的是這些都與展臺上的四臺車無關……
然而不破則不立，我們面臨的是皇冠兩個字成為永久的回憶，還是換一個方式存在於你我的身邊。反正接受這臺完全不一樣的皇冠，我想我們都需要些時間。
關於皇冠，你有什麼想說的，咱們評論區見~