今天的這輛車，勾起了我曾經的一些回憶，小時候看汽車雜誌，最喜歡的內容是小鋼炮這類車型的評測，因為相比於超級跑車，它離我們的生活更近，但那個時候其實也很遠，畢竟一輛進口的高爾夫GTI，價格也要40多萬人民幣。

不過，隨著中國汽車工業的發展，許多人的夢想也變得越來越容易實現——廣汽傳祺影豹——只需要10萬出頭就可以擁有這麼樣一輛單看外觀，就足以讓很多年輕人垂涎欲滴的車。

然而，你以為今天又是一場關於效能、操控的演說嗎？不！但下面的話題，還得先上車聊。

無論影豹如何將自己定位，效能車也好，家用三廂轎車也好，花10萬買車的年輕人，可能還有很大一部分，需要在說服你爸媽和自己開著爽之間做一個權衡，而影豹我認為最大的優勢在於，讓說服爸媽這件事兒變得更容易了。

來到車內帶給我的第一感覺竟然是高階，即便運動車型的配色和材質特徵很明顯，但你去摸一摸，感受一下，中控臺所有的部分都是軟的皮革包裹的，方向盤的手感，造型都非常不錯，座椅也沒有說用那種筒形的硬邦邦的賽車座椅，相反舒適度，坐姿是讓所有人都能接受的。

因此就會有一種錯覺帶給你，它不像是一輛10萬出頭的車型，而是像二、三十萬的車，眼前還有一塊大連屏，中間這部分的清晰度、流暢度都還不錯，頂配帶車聯網，不是頂配支援Carplay，Carlife，功能足夠豐富。車內也是有一個很標準的緊湊級車型的表現，10來萬，可以了，你不可能什麼都想要。

所以當你的爸媽因為影豹凶煞的外觀而打算退縮的時候，拉他們到車裡來看看，拿著銀行卡的手可能又立刻伸出一半兒了。

另外很多人會拿影豹和思域做對比，因為都是1。5T發動機177馬力，我個人是有一輛思域的，所以我可以很負責任的告訴你，影豹在舒適模式下，尤其是跑高速時車內的靜謐性表現要比思域好。

至於懸架，肯定帶有一絲效能車的風範，整體路感比較清晰，畢竟這個價位區間，想要特別完美地權衡操控性與舒適性，不容易，所以影豹的底盤，選擇了偏效能車的風格，好在座椅較柔軟，市區裡開時間長了，我的腰沒有發出什麼抱怨。

以上的這一切，都是為了讓你的爸媽覺得這輛車，他們平時也是可以開，可以坐的。那他們不在的時候呢？當然是開啟運動模式了！

10萬塊的效能家轎，帶給我最深的印象是車身剛性很好，因此無論是車頭的調動性還是車尾的跟隨能力都比想象中要強，懸架雖然路感清晰，但長波路面的穩定性和韌性做得很不錯，也有效抑制了彎道中的車身側傾。

1。5T發動機配合7擋雙離合器變速箱，百公里加速6。95秒，日常開起來你會感覺到油門初段很靈敏，但中途加速的動力響應性，沒有同加速資料特別匹配，因為變速箱還是一個偏舒適的設定。

不過沒關係，迴歸本質問題，這是一輛10萬出頭的車，關於操控，一切評價應該到此為止，因為已經可以給你提供超出自身價值的樂趣了，同樣超出自身價值的，還有它的精緻度、氛圍打造能力，所以我們不能吹毛求疵，相反我們應該鼓勵這類車型更多出現，讓我們的年輕人有機會更加熱愛駕駛，喜愛汽車運動，並推廣屬於我們自身的汽車文化。