純正的配方，純正的味道，道奇Charger SRT Hellcat就是美式高效能肌肉車最新的演繹，同樣也是滄海遺珠般存在。6。2升機械增壓V8發動機能帶來717馬力，峰值扭矩881牛·米，匹配TorqueFlite八速自動變速箱，後輪驅動，百公里加速時間僅需3。6s，極速可達314km/h；最後一個標誌性的資料，四分一英里加速時間為11秒。

而喜歡這種美式大排量肌肉車的不單隻有美國人，其實德國和日本等都有狂熱玩家，奈何排量稅擋了不少人的腳步。今天介紹的是來自德國的改裝案例，改裝商S。 Bader Karosserie und Lack為Charger SRT Hellcat打造了一套十分誇張的寬體套件。品牌創始人Sebastian Bader（塞巴斯蒂安·貝德）十分喜歡美式肌肉車，所以便發揮了自己的想象力，打造了這款作品。

大面積的寬體翼子板加上鉚釘固定，怎麼看都不像德國製造，反而找到了“日式”改裝的味道，這種衝擊放在一臺Charger SRT Hellcat上挺新鮮的。

動力方面並沒有改動，接近900牛的扭矩放在後輪，已經非常足夠了，加上原廠機械增壓的“貓叫”聲，這套動力總成沒啥好挑剔的。

前機蓋增加了散熱口，看著有點像Redeye版本，前包圍增加了前唇，讓車頭看上去更加低矮，更加競技。

除了機蓋、前唇，車身套件還包括側裙、後擴散器、鴨尾、頂翼等，這些都是效能外觀改裝的常規操作。

前後寬體翼子板外拋幅度很誇張，目測超過了5cm，最外面還有一道黑色輪眉，感覺很有立體感。而寬體部分用鉚釘固定，非常容易看出來，面積很大，覆蓋了前包圍、前後車門、還有後包圍部分。

配合寬體造型，輪圈也更換為21寸雙五幅款式，寬度也大大增加，輪胎用到了前295後355的寬度。

避震方面改用了絞牙避震，適當降低了車身高度，配合這個寬體姿態。剎車採用尺寸更大的Brembo制動套件。

這樣改造一番之後，Charger SRT Hellcat呈現出更加戰鬥的競技姿態，而更寬的輪胎和輪距也能更好地應對強大的扭矩輸出，相信效能方面也有一定提升。

肌肉車一向給人簡單純粹的感覺，這樣的寬體改裝風格看著真的不太美式，甚至有點日本風，不知道大家覺得這個德國品牌改裝的肌肉車怎樣？