經過多年拼殺，10萬級家轎市場規模擴張的邊際效應早已減弱，市場容量天花板凸顯。
從銷量上來看，軒逸、卡羅拉、朗逸、寶來這類主打實用性的買菜車每月銷量穩定，雷打不動地穩佔月銷榜單排名前十，後來者基本只能考慮深挖細分市場來分塊小蛋糕。比如傳祺影豹、長安UNI-V引領的運動個性路線，吉利星瑞瞄準的動力規格越級競爭等等。
在這種艱難謀生的大環境下，後來者要想求得一杯羹，確實不容易。不過也有“頭鐵”的代表，比如今天的主角——奇瑞艾瑞澤8。作為奇瑞4。0技術平臺的首款旗艦轎車，艾瑞澤8定位為“新時代全優家轎”，這意味著，它將要面對的是整個10萬級家轎市場的全面競爭，拔劍環顧四周都是對手。
那麼，它的底氣又在哪裡？
雙外觀設計，滿足不同消費人群
十來萬預算選購一臺合適的家用轎車，這是在終端市場最常遇見的情況了。不過今天的購車人群特點分明，他們之中既有追求穩重、質感的中年家庭使用者，也有為了運動、個性等特點而來的年輕消費者。
如何用一臺車去滿足他們迥異的購車需求？艾瑞澤8採用了一個“取巧”的辦法，那就是採用雙外觀的設計，準備兩個外觀套件的版本，在第一眼就分別討好了不同需求的消費者。
以這套菱形點陣式格柵設計前臉為例，很顯然就是偏向沉穩、大方的風格，整體沿襲了艾瑞澤家族的設計語言，並且在前臉車標的位置延伸出一條鍍鉻啞光飾條，貫穿兩側的前大燈組，進一步拉伸車寬的視覺效果。配合這套“大嘴式”設計，整臺車的氣場還是很足的。
當然了，主流消費者人群還是偏向年輕化，所以在車身側面可以看到，艾瑞澤8採用了運動型車常見的大溜背設計，4780mm的車長，配合2790mm的軸距，整體還是很有A+級車該有的氣勢。
車尾部分，貫穿式尾燈是現在大部分新車的標配，擁有不錯的時尚感。而且為了進一步提升辨識度，艾瑞澤8加入了一些透明白色燈罩的設計，質感會更好。
另外一套偏向運動的外觀套件，區別主要在於前臉採用紡錘形前格柵，增加了橙色飾條進行點綴，剎車卡鉗也變成了紅色塗裝，加上雙色車身，看上去運動氣息十足。同時運動版採用了簡單粗暴的雙邊共四處排氣佈局，配合微微翹起的小鴨尾還是很“性感”的。
透過相對簡單的外觀套件方式，艾瑞澤8很容易同時討好不同審美需求的使用者，可見以往被調侃為“大直男”的奇瑞確實成長了。
拼實用主義，打破日系家用車神話
既然要直面10萬級家轎市場的殘酷競爭，那麼就繞不開以卡羅拉、軒逸、雷凌為代表的日系家用車。細數它們的優勢，其實也不用怎麼數，簡簡單單的“實用”兩個字就足以概括。
找到了方向，接下來的事情就好辦了。艾瑞澤8的每一步，幾乎都瞄準了實用這一點進行精準打擊。比如將車身尺寸造得更大一些，實現更寬裕的車內使用空間，相比卡羅拉、軒逸，艾瑞澤8的後排空間對於大身材乘客會更加友好。
不僅於此，艾瑞澤8還為車內乘客設定了多達33處儲物空間，前排擁有一處無線充電和兩處手機位儲存空間，而且扶手箱支援冷暖調節功能，後排空調出風口、USB充電口一應俱全，妥妥的“大暖男”。
然而對於今天的汽車使用者來說，他們對實用性的定義早已不止於這些表面，在涉及智慧用車生活的更深層次方面，艾瑞澤8顯然要比“卡羅拉們”有更多的優勢。
比如配備的LION 5。0系統擁有AI情感互動系統、智慧語音、雄獅5。0生態等功能，搭載同級獨有AR實景導航。同時搭載無線CarPlay和華為Hicar，提升功能延展性，並且A柱上配備有攝像頭，具備疲勞監測、人臉識別等能力，奇瑞將它們稱為“魔方智享座艙”。
拋開需求來談其它都是耍流氓，僅就對國內汽車使用者的需求把握這一塊，艾瑞澤8確實要做得更好，足以大聲喊一句，“好好看，好好學。”
1.6TGDI強動力加持，表現有點“超綱”
作為引領奇瑞轎車產品線衝高的旗艦車型，艾瑞澤8在動力方面自然不會存在短板。來自鯤鵬動力的1。6TGDI發動機加持，配合7速溼式雙離合變速箱，將百公里加速成績定格在了8秒級別。
不過由於此次試駕的只是工程試製車，所以動力部分的評價反而不那麼具備參考性。在酒店四周“淺試”開了幾公里，可以感覺到197匹的馬力對於這臺1。4噸的轎車來說有點“超綱”了，低速輕快有力，在時速80以下，整個提速表現不輸於同級一些2。0T車型。
有贊有彈，或許是因為試製車還沒有達到最好的調校匹配水準，在走走停停時還是能略微感受到雙離合變速箱的拉扯感，與以往奇瑞其他量產車上的表現有些落差。廠家表示在量產時會進一步最佳化，達到最好的狀態。
至於底盤方面，艾瑞澤8依然是保持了奇瑞車型偏愛的歐系車風格，追求沉穩厚重，懸掛在過濾路面坑窪時非常乾脆，但還是能感覺到新車是有往舒適方向去調整的，底盤沒有一昧地“硬邦邦”，而是在沉穩硬朗的風格上增添了幾分柔韌和厚實，保證車內乘客的乘坐舒適性。
據悉，後續艾瑞澤8身上或將有2。0T、PHEV版本，奇瑞目前最好的技術都會悉數應用在這臺車上，可見對其產品力的重視和信心。
鍾述
通常來說，一款新車要想在早已紅海的10萬級家轎市場站穩腳跟，往往得避開“邊際效應”，另闢蹊徑地去深挖德系、日系對手沒有覆蓋到的細分領域，傳祺影豹、長安UNI-V都是這樣做的，而且成效也還算不錯。
但艾瑞澤8的反應好像是：去特喵的邊際效應，我就是要做10萬級家轎的新標杆。以各方面均衡且突出的產品實力，艾瑞澤8將進一步向那些固有舊勢力宣戰。成敗如何，拭目以待。