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近日，有海外媒體報道了一組在賽道上拍到的911 ST的諜照。據悉，這部911 ST有望搭載一臺排量為4。0升的自然吸氣六缸發動機，這臺發動機能夠產生374kW的最大功率和469Nm的峰值扭矩。

保時捷上一次推出911 ST還是在1970年，不過它的生產僅持續了一年，1971年停產。那時候的911 ST配備2。0L或2。4L發動機，8000rpm時輸出200kW的最大功率，重量則降至960kg。後來，911 ST在包括賽百靈12小時耐力賽、紐伯格林1000km耐力賽中取得成功。

眼前的911 ST一定也會延續當年輕量化的設計。從諜照中能夠看出在911 ST的車頭擁有兩個碩大的空氣導流孔，兩側翼子板後方也有導流槽，車尾下包圍處的風刀設計搭配碩大的擴散器和尾翼能夠提供非常出色的空氣動力學設計。

編輯觀點：如今還在堅持使用自然吸氣發動機的車型已經不多了。雖然從911 ST的賬面引數上來看，無論功率還是扭矩都較為一般，但這並不影響911 ST成為一款值得期待的極端玩具。

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