2021年的4月是不平凡的一個月，一個上海車展讓華為這家科技企業瞬間在汽車圈裡名聲大噪，多款由華為參與設計製造的車型亮相上海車展。而就在剛剛過去的3月小米科技也在其官方釋出會後正式宣佈進軍汽車領域，同時小米汽車將會是獨立運營整車專案，初步預期售價在10-30萬之間。不過不少的網友卻是吐槽道：“華為開始賣車了，小米的PPT還沒到，年輕人的第一款車還等得起嗎？”那麼問題來了，華為參與設計製造和銷售的汽車值得消費者購買嗎？

在此次的上海車展中，華為參與設計製造的車型為北汽藍谷旗下的極狐阿爾法S車型，而預裝華為自動駕駛技術的車型被命名為阿爾法S華為HI版，共兩款配置，售價分別為38。89和42。99萬元，對於這個價格確實有好的小夥伴們不淡定，這價格已經超過了特斯拉的model 3、比亞迪漢和蔚來理想這些較為高階的新能源車型，是什麼讓華為和北汽能有如此大的勇氣將售價拉到雲端。

其實伴隨車型釋出的還有一段網上關於阿爾法S華為HI版在真實路段測試的影片，在7分鐘的時間裡，阿爾法S華為HI版在市區的道路上，自動變道轉彎躲避外賣小哥，在完全沒有人為干預的情況下，實現複雜路況的自動駕駛。這絕對是完整意義上的自動駕駛技術上的突破，就像當年手機由功能機到智慧機的突破一樣，雖然特斯拉是最先吃螃蟹的那個，但卻不是做的最好的那個。華為的加入只會讓智慧汽車進化的速度更加快捷安全。而對於40多萬的售價而言就像是有人會選擇6000多的手機，有人會選擇2000元的手機一樣，因人而異總會有差距。

再來說說華為商城裡售賣的汽車賽力斯華為智選SF5車型，這款車在大眾視野中算得上是一個新鮮事物了，尤其是在品牌意識非常強的現在，如果沒有華為的技術加持，這車放進水裡也未必能夠冒個泡。我們細細研究了一下這個品牌，賽力斯是重慶金康賽力斯汽車有限公司旗下品牌， 隸屬於重慶小康工業集團股份有限公司。而重慶小康曾與東風汽車合資成立東風小康汽車有限公司，沒錯就是做麵包車和小貨車的東風小康，而重慶小康工業也算得上是東風小康的母公司。

賽力斯華為智選SF5搭載1。5T四缸增程器，透過純電與汽油發電兩種方式供能 ，總峰值功率達405kW，總峰值扭矩達820N·m；前橋搭載SEP200電機，後橋搭載HW150電機。該車採用HUAWEI DriveONE三合一電驅動系統，集成了電機控制器、電機和減速器。滿電條件下，NEDC綜合工況純電續航達180公里；滿電滿油的情況下，NEDC綜合工況續航里程1000+公里。同時該車還搭載高精毫米波雷達、超聲波雷達、環視攝像頭、高感知攝像頭等感知硬體，標配交通擁堵輔助、高速巡航輔助、前碰撞預警、自動緊急剎車、車道居中保持等多項L2+級自動輔助駕駛功能。在配置上該車分為兩驅版和四驅版兩個版本，售價分別為21。68 萬元和24。68萬元。相較於阿爾法S華為HI版，賽力斯華為智選SF5沒有了完整的自動駕駛能力，但售價上卻是是優惠不少。

說完技術上的突破再來談華為造車這件事，華為參與汽車設計這件事應該是在很多年之前就開始了，從前幾年的車展上，華為高管頻繁亮相部分車企的站臺就能看出，合作共贏是華為在汽車領域的發展理念。華為在正式進軍汽車領域之前並沒大肆宣揚自己未來的規劃，沒有頻繁展示的PPT，也沒有公佈自己在汽車領域的技術成果，有的僅僅是在車展前華為輪值董事長關於華為進軍汽車領域但不會造整車的釋出會。釋出會僅僅過去了半個月，華為的成果就出現了。這不禁讓人為小米捏一把汗，畢竟小米曾高調地宣佈百億進軍汽車領域的計劃，但直到現在還沒有完整規劃的PPT出現，未來汽車行業格局還不明朗的情況下，小米造車能不能成反倒成了一個問號。年輕人的第一款車還等得起嗎？