手握20萬元預算，想買一輛家用MPV，國內選擇餘地還不少，但是如果希望獲得一款擁有側滑門的純電MPV，那麼你會發現，市場中幾乎沒有這樣的產品。不過，最近比亞迪帶來了一款全新產品，那就是之前專供網約車市場的純電MPV——比亞迪D1正式開始面向個人銷售，售價15。78萬元。這款車最大的特點除了是5座純電MPV外，它還配備了一個電動側滑門，於是這也勾起了不少家庭使用者的興趣，準備選擇它作為家用。那麼問題來。。。

比亞迪D1之前是專為網約車打造的純電MPV，但從設計上看，這款車還是挺有亮點的，細節並不普通，勻稱的身材以及不錯的設計都擁有不少純電車型的前衛與活力。

不過相比滴滴版本的比亞迪D1，家用版車型勢必會在一些細節方面進行了簡化，比如車門下方的白色裝飾面板以及車窗下沿的黑色漆面大機率會取消，雖然少了些細節，但看上去卻要更加整體一些。

作為比亞迪D1的一大特點，這款車右後門採用的是自動側滑門設計，開口非常大，而左側是普通的2個平開門，這樣做的好處自然是可以在節省成本的同時，提升乘客上下車便利性，無論是作為網約車還是家用都挺合適的，相信不少關注這款車的朋友正是因為這一點。

在車身尺寸方面，比亞迪D1車長接近4。4米，軸距有2。8米，也就是說，在並不長的車身尺寸之下，卻有非常寬敞的內部空間，從實際乘坐體驗來看也確實如此，後排腿部空間不輸B級車。但是，作為一臺緊湊型MPV比亞迪D1依舊有一個欠缺的地方，那就是它只有5座版，相比之下，同級其它燃油MPV幾乎都是7座，因此對於一些二胎家庭使用者來說，比亞迪D1存在一些侷限性。除了側滑門，其它配置沒啥亮點了？

毫無疑問，從不到16萬就配備了電動側滑門角度來看比亞迪D1，它確實在實用性方面滿足了相當一部分家庭使用者的需求，只是衡量一款MPV還需要考慮其它更多方面，例如配置、實用性等等，那麼這些方面比亞迪D1表現如何呢？

從配置上看，比亞迪D1基本配置表現還是不錯的，倒車雷達、倒車影像、無鑰匙進入/啟動、皮質座椅、自動空調、後排出風口等相對齊全，只是液晶儀表的尺寸有些過於袖珍，閱讀一些資料會有些難受，不過好在新車還配備一塊10。1英寸中控大屏，擁有DiLink智慧車機系統，支援導航、語音控制、車聯網，以及OTA功能，在同級中屬於主流水平。

不過，除了這些配置，我們也就找不到其它太多亮點了，尤其是相比售價接近的同級燃油MPV傳祺M6時，比亞迪D1在座椅功能，科技配置上是有明顯落後的，要知道，傳祺M6是擁有全液晶儀表、自適應巡航、駕駛輔助系統、氛圍燈、空氣清淨機、LED大燈等功能的，整體配置水平要高出比亞迪D1不少。

值得一提的是，其實在網約車版的比亞迪D1身上，是配備了包括後排座椅加熱、後排座椅液晶屏、車載空氣清淨機、自適應巡航等配置的，但這些在家用版的比亞迪D1上都取消掉了，十分遺憾，儘管從價格上看，面向個人使用者的比亞迪D1價格要更便宜一些，但缺少了這些實用的功能配置後，這款純電MPV的吸引力相信也會跟著降低不少。動力、續航夠用，省錢是最大優勢？

在動力、續航方面，面向個人使用者的比亞迪D1和網約車版本的資料完全一樣，NEDC續航里程為418km，搭載100kW前置單電機，最高車速為130km/h，採用的是磷酸鐵鋰電池。

從資料上看，比亞迪D1的續航、動力表現顯然是絕對夠用的，尤其是在城市中使用，純電車型帶來的行駛質感是傳祺M6這類燃油車無法比擬的，更重要的是，純電MPV還擁有一個省錢的優勢。

例如比亞迪D1官方給出的百公里耗電量為12。3kWh，實際耗電量可能會稍高，但基本也會在13。5kWh左右，而目前家用電為0。56元/kWh，也就是說在一般家庭每年行駛20000km里程的情況下，開比亞迪D1的電費成本只需約1500元/年。而傳祺M6這類搭載1。5T的燃油MPV，百公里油費至少需要8L/百公里，以92號汽油現在每升8。5元計算油費，一年行駛20000km油費大約為13600元。換句話說，比亞迪D1每年行駛的電費成本還不到傳祺M6油費花銷的零頭，這還不包括純電MPV的保養費用也比燃油車便宜，所以如果從用車角度來看，比亞迪D1不僅有良好行駛質感優勢，還有不錯的省錢優勢。結語