隨著PLUS車型上市併成為爆款，長安逸動強勢迴歸，銷量暴漲152%。時隔兩年多，逸動再次進入萬輛俱樂部，悄然開始撼動帝豪銷冠的寶座，千年老二要打翻身仗了。

1、銷量暴漲152%

4月份車市全面回暖，各大車企銷量止跌回升。在乘聯會的轎車銷量排行榜上，吉利帝豪還是唯一一個登上十強榜的自主品牌，以20930輛的成績排名第六。但是4月份自主轎車最大的黑馬，莫過於長安逸動，同比暴漲152%，是所有自主轎車中增長幅度最大的。逸動4月份銷量為11902輛。這是逸動兩年多以來，月銷重新突破萬輛，意義重大。逸動銷量暴漲，得益於新車逸動PLUS的上市和熱銷。

2、千年老二？

眾所周知，自主品牌在SUV領域非常強勢，以哈弗H6為代表的眾多自主品牌車型，佔據了SUV市場的半壁江山。巔峰時期，自主品牌佔據SUV領域60%的市場份額。但是轎車領域，自主品牌就非常弱勢，多年以來唯有吉利帝豪和長安逸動，在與合資品牌的競爭中生存下來。帝豪則長期力壓逸動，常年蟬聯自主轎車銷冠，而逸動則被稱為“千年老二”，無法撼動帝豪的地位。

2014年，逸動銷量為15。5萬輛，帝豪則為16。5萬輛，兩者的差距只有一萬輛。2015年逸動緊追不捨，銷量高達18。2萬輛，但是依舊不敵帝豪的20萬輛。此後幾年，帝豪銷量繼續增長，而逸動則江河日下，被帝豪遠遠甩在身後。不過逸動銷量頹勢，跟長安集團前幾年，整體實力下滑緊密相連。隨著去年下半年長安開始復甦，逸動銷量也逐漸有所反彈，再一次對帝豪發起衝擊。

3、要打翻身仗？

長安自主品牌復甦的過程中，PLUS家族居功至偉。無論是以前的CS35 PLUS，還是後來的CS75 PLUS、CS55 PLUS，都得到了消費者的認同和肯定。其中CS75 PLUS更是成為長安的當家花旦，2019上市之後就成為爆款車型。2017年和2018年，吉利博越銷量都遠超長安CS75。但是2019年在CS75 PLUS的助力下，長安CS75以188736輛的銷量，反超博越的186078輛。

今年3月份，長安乘勝追擊，推出了首款轎車PLUS車型——逸動PLUS，進一步完善“PLUS家族”的產品矩陣。逸動PLUS可以說是逸動的“升級版”，外觀設計上顯得更為時尚流行，迎合年輕化的潮流，拓展了潛在受眾面；產品配置也得到了極大提升，注重安全性和科技性配置；動力方面搭載長安王牌藍鯨發動機，有1。6L自然吸氣和1。4T渦輪增壓發動機，作為日常家用車，動力足夠。

價效比非常高的逸動PLUS，上市首月訂單量就突破了2萬輛大關，4月份交付量也超過1萬。逸動PLUS的市場呼聲很高，人們期待逸動PLUS能夠複製長安CS75對博越的趕超之路，再次將帝豪拉下銷冠寶座。逸動PLUS具有這個實力，但是想要打敗帝豪，並不是一件容易的事情。畢竟帝豪背靠吉利，品牌力和產品力不輸逸動，而且幾乎同時，帝豪也推出了新車型帝豪GL。不過孱弱已久的自主轎車領域，有了新的後來者，這是值得高興的事情。