文/寶拉

汽車作為日常使用的大宗消耗品，涉及到幾乎所有人的出行。每年關於汽車的投訴層出不窮，有些廠商選擇召回，有些廠商置之不理。一年一度的“315晚會”還有不足一月時間，作為“315晚會”常駐嘉賓的汽車廠商，不管曝光與否，都應該重視自身產品的問題，而不是隻求不登上“315晚會”就行。

今天來看與登上過“315晚會”的寶駿560師出同門的五菱宏光s系列車型。

作為一代神車，五菱宏光曾經可謂是“上刀山”、“下火海”在所不辭，網上至今還流傳著各種各樣的名場面，然而就在前段時間五菱就再次發起召回。

今年1月27日，國家市場監督管理總局釋出公告顯示，上汽通用五菱汽車股份有限公司根據要求向市場監管總局備案了召回計劃。

本次召回的範圍是2017年7月10日至2021年3月26日期間生產的部分五菱宏光S3、新五菱宏光S汽車，共計609779輛，自2022年3月10日起施行。

本次召回的汽車出廠時間跨度4年，召回數量之大，屬於召回數量最多的國內自主品牌。今年一月宣佈召回的所有車輛中，國產品牌佔半壁江山，其中五菱就佔比80%。

本次召回的原因是部分車輛的手動變速器零件製造尺寸超差，導致擋位保持力不足，特定工況下可能引起6擋偶發性脫擋，造成車輛暫時出現動力傳遞中斷，極端情況下可能存在安全隱患。

2019款和2020款五菱宏光s3官方指導價5。98-8。28萬，作為高性價比的車型，五菱宏光S系列受到了國內三四線城市消費者的喜愛，均搭載6擋手動變速箱。

脫擋並非小事，手動擋脫擋指的是汽車在行駛過程中變速器從某一個擋位脫回空擋，容易發生在急加速和突然減速的時候。脫檔行駛容易造成熄火，引發安全事故。還容易造成發動機功率輸出不足，從而產生頓挫，惡性迴圈，損害變速箱。

上汽通用五菱已經不是第一次因為變速器問題進行召回了，上一次在2021年召回部分2017款寶駿560 DCT共計19，680輛，因為變速器離合減振器滑塊強度不足，可能發生碎裂，同樣也是會造成極端情況下造成動力中斷，後果同樣嚴重。

本次召回的處理辦法是五菱將為召回範圍內的車輛進行免費檢查，並對檢查後確認存在缺陷的車輛免費更換變速箱維修元件。當在車輛使用中如發生上述情況，車主可重新掛回6擋或其他擋位繼續行駛，並及時聯絡處理。

在某知名第三方平臺中可以看到，關於五菱宏光s3變速器的投訴最早可以追溯到18年，19年開始多次提到變速箱脫檔問題，在四年之後終於開始召回，五菱這次終於開始了行動。

中國作為全世界第一大汽車市場，出現召回的情況並不可怕，如今隨著網際網路資訊的迅速傳播，召回汽車的資訊才“井噴”式的出現在大家眼前，這也說明普通網民瞭解資料的壁壘逐漸消失，資料越來越透明。在此背景下，五菱宏光S3、新五菱宏光S系列車主才開始有更多的發聲，最終迎來召回。

召回數量之多也證明了五菱宏光s系列的銷量之高，雖然以上車型的價格不高，但是並不意味著可以在車輛的質量的安全方面鬆懈，希望五菱不要繼續傷害國民的自主品牌情懷。