2012年，曾上映過一部關於汽車的電影《車在囧途》，電影裡的主人公們還處於共同拼購一輛車的狀況。如今，隨著經濟的發展，買車門檻逐漸降低，現在大多數家庭都已實現以車代步。隨著汽車行業發展，停車場行業的技術也不斷翻新，人們也不必再為停車位焦頭爛額。

起初的停車場是人工操作，車輛出入場，都由人按動遙控器，道閘抬杆，為了計算停車時間，還需要人工登記車牌號進出場時間，或者利用打卡機記錄。後來，研發出智慧一卡通，進出拿取卡片，這確實減少了許多人工操作的麻煩，但遇上不如意的天氣時，會顯得很弊端。同時，也容易造成出入口擁堵。

隨著科技發展，如今停車場已擁有一套完整的系統，進入智慧停車時代。其中感測器的應用，為智慧停車系統提供了不可或缺的技術支援。

停車場光電感測器的設計大部分用於車輛進出車場、車位有無車輛感應。如果把停車場的智慧系統比作一個“大腦”，那麼為其提供技術支援的感測器便可稱作是它的“神經元”。汽車進出場，一系列的感測器“神經元”做出反應，反饋給智慧系統“大腦”，“大腦”做出指令，停車場內裝置便做出相應的動作。下面我們說說“神經元”之一，光電感測器，是怎樣配合“大腦”工作的。

停車場中大都採用對射式光電感測器，這能更有效地檢測車輛。將光電感測器安裝在閘道口，當車輛進出閘道口，感測器接收“刺激”，感測器根據反射回來光的訊號變化感應車輛，“大腦”系統做出指令，閘道口開啟或者關閉。

通常停車場入口或者停車區域會顯示車位數量，這便歸功於安裝在車位的光電感測器了。當車輛進入車位，與閘道口一樣的原理，感測器訊號變化，“大腦”系統根據訊號，發出指令，顯示屏車位數字減少。當車位車輛離場後，感測器訊號恢復，表明車位為空，“大腦”系統接收到資訊，將資訊輸出到顯示屏。考慮到有時會有人走動影響空車位感應的準確性，每個車位會安裝兩個光電感測器，當兩個同時都在工作狀態下，才能表明此車位為空車位，這具有防誤判功能。

由於停車場環境有室內也有室外，在感測器的應用中，總是希望感測器的特性不受環境、溫度影響，還需要避免感測器之間相互干擾。為此，感測器的穩定性是停車場光電感測器考量的一大標準。

大深研發的對射式光電感測器，突破業內侷限，抗強光，可在陽光下穩定工作，是室外停車場光電感測器方案的不二之選。當然，大深感測器亦可耐低溫，溫度最低可達-40℃，在這個溫度下無結冰、無結霜。另外，大深的對射感測器，在一對感測器中，當某一個感測器失靈，無需更換全部，只需更換其中一個便可繼續工作，同時，即使在很近的距離範圍內多個感測器工作，也不存在相互干擾的情況。強大的效能優勢讓大深已廣泛應用於各大智慧停車系統。