“滿洲里”是中國最大的陸路口岸，每年進口近一千萬立方米左右的木材，佔全國木材進口量近八分之一，大量進口的木材，換裝就顯得繁忙，這主要是為了加速貨物的快速流通，避免貨物的積壓，及雙方車皮的利用率考慮，通常都是二十四小時作業，人歇、作業不停的輪班方式。

俄羅斯木材車

俄羅斯車皮為寬軌而中國車皮為標準軌道。這就得“換裝”或“換輪”兩種方式。寬軌的好處是，提升運力，列車行駛的穩定性增強，還使車廂內部變得寬敞。因此，俄羅斯的車皮噸位大，一般引數：94T、69T、68T、70T、68T、40T、225T、56T、型形代號：D：長大貨物車、C：敞車、P：棚車、V：平車、W：毒品車、G：罐車。（1）、俄羅斯車皮寬軌數：1520毫米、中國標準軌道數：1435，寬軌和準軌差：85毫米。（2）、俄羅斯車皮體積：蓋車：14。73*3。228*3。35、敞車：12*2。878*2。06、平板：13。4*2。87米。（3）、中國的準軌引數：一般為敞車：62T、64T、70T、60T、40T，棚車多數60T、62T、64T，罐車為40T，但一般用來換裝木材的為60T、62T、64T的敞車車皮，車皮體積：12。5*2。8*2。8米。所以，軌道和載量不同，就得要求換裝或換輪

駛入中國的俄羅斯木材車

換輪：就是更換不同軌距和火車底盤。多數是中國的客車換輪，說白了，就是給車廂換個寬軌總成。由於，俄羅斯的車皮噸位大且車身長，不適合中國的“橋樑”、“隧道”、“轉彎半經”等鐵路引數，因此，不適合換準軌。

換輪

換輪

換裝

具體來說，就是把俄羅斯貨車的貨物換到“準軌”車皮。卸完的俄羅斯木材，一般用“吊車”或“裝載機”裝車，現在多數用“裝載機”，因“裝載機”節省人力且裝車速度快，“板材”裝卸多數為裝載機，蓋車只能用人力。

換裝

近幾年，國內嚴格的天然林保護政策，造成木材的供給不足，與市場需求旺盛之間的矛盾，只能透過增加木材進口來緩解，加之，國內經濟穩步增長，基礎設施建設、房地產、傢俱等行業對木材的需求旺盛，刺激了國內大量木材進口，主要有：樟子松、落葉松、白松、西伯利亞紅松、楊木、白樺等樹種。當前，板材的比重佔原木的2/3，是因為俄羅斯鼓勵木材加工，及對板材出口實行零關稅，總之，換裝的繁忙，證明兩國貿易的興隆，互的互惠，合作共贏。

換裝完後的中國車皮