如今的國產汽車已經不是曾經“垃圾”的代名詞了，隨著最近幾年國產市場的逐漸發展。越來越多的國產汽車漸漸發展起來，開始尋求轉型。在車身設計和質量上也有了很大的提升，開始向合資車慢慢併攏。越來越多的消費者也開始漸漸的接受國產車，隨著消費者認可的提升，國產車市場得到了長足的發展。近年來捧紅了許多國產品牌，例如長安、長城、吉利等。哈弗就是長城旗下的子品牌，主打SUV車型。哈弗旗下目前有三個系列的SUV，分別是H、M、F。哈弗旗下價效比最高的車型？價格一降再降，打了一場漂亮的翻身仗。

哈弗M6被稱為，哈弗旗下價效比最高的SUV，是因為它比較低的價格和不遜色的車身表現。首先從外觀來看，M6整體的車身大氣渾厚，線條設計鋒利。前臉多邊形的進氣格柵乾淨利落，前窄後寬的大燈造型別致，條形的日間行車燈設計也格外精緻，使得整個前臉看起來穩重大方，又有很高的識別度。精緻的腰線設計使得整個車身頗有動感，車尾的設計老實憨厚，尾燈上有鍍鉻裝飾，造型個性為整個車身添加了一定的識別度。整個外觀，既不張揚又不是鋒利，非常耐看。

哈弗M6的內飾風格也屬於比較亮眼的，造型獨樹一幟，給人一種新鮮感。多功能方向盤和儀表盤現在基本上很常見了。中控螢幕壓實非常的高階大氣上檔次，內嵌式的中控螢幕操作簡單，多功能按鍵排列整齊，看起來整潔大方。整個前操控臺設計線條比較圓潤，緩解了車身凌厲的氣質，看起來比較溫和，沒有攻擊性。地臺設有水杯架，內設防滑設計，比較貼心。新車沒有明顯的異響，但是異味比較嚴重，需要進行通風處理。

哈弗的座椅設計一般都比較舒適，M6自然也是一樣。前排座椅用料講究，座椅很厚實，並設有腰部保護，坐起來比較舒適。相比前排，後排的座椅相對簡單，沒有設定腰部保護，靠背比較平直。但是軟硬度比較合適，長時間乘坐也比較舒適。後排中間座椅設有中央扶手，在一定程度上提高了行車的舒適度。車內的靜音效果不太好好，發動機的聲音比較明顯，高速行駛時的風噪也相對明顯。懸架減震比較舒適，在面對坑窪路段時也沒有明顯的車身晃動。

對於國產車來說，動力問題一直是難以逾越的鴻溝。哈弗M6在動力方面相對於其他同級國產車來說，表現還算良好。面對日常行駛還是綽綽有餘的，雖然起步有些肉，但是在加速過程中動力表現良好，換擋時也沒有明顯的卡頓現象。在實際的行車過程中方向盤轉向表現良好，指向精準，沒有虛位。但是有車主反饋說，踏板的高度不是很合適，長時間駕駛會比較累。

對於自主品牌來說，哈弗旗下的車型在最近幾年得到了很好的發展，消費者的認可度也很高。確實哈弗在車身設計和一些細節方面做得比一般的國產車要好一些，但是自身的一些缺陷也是沒有辦法避免的，畢竟消費者的需求不同，沒有辦法照顧到方方面面。希望它能夠在未來不斷地完善自己，來獲得更多消費者的認可。