轉自：中國科技網

科技日報記者 金鳳

9月7日上午，江蘇省委、省政府在南通召開海太長江隧道開工動員會。省委書記吳政隆出席並宣佈海太長江隧道開工。省長許昆林出席並講話。

海太長江隧道是國內首個公路雙管和鐵路單管雙線盾構隧道，其中公路部分連線蘇州太倉市和南通海門區，隧道全長約11。2公里，採用全國首個超大直徑盾構預製拼裝一體化建造，是世界最長、中國斷面最大的公路水下盾構隧道。

海太長江隧道是《長江干線過江通道佈局規劃（2020—2035）年》中明確2025年前建設的公鐵複合型過江通道專案，也是《江蘇省“十四五”綜合交通運輸體系發展規劃》中明確的建設專案。

海太長江隧道具有“長、大、高、深、險”的特點。長是指盾構隧道超長，隧道全長11185米，盾構段9315米；大是指隧道直徑超大，盾構外徑16。0米，開挖斷面超過16。5米；高是指超高水壓，最大水壓達到0。75兆帕；深是指深厚覆土，江中段隧道最大覆土為38米；險是指複雜地層條件下，長距離、大直徑、高水壓掘進施工風險控制要求高。

針對專案特點和難點，江蘇省交通工程建設局超前謀劃，先期圍繞隧道結構、安全、施工、綠色、智慧等方面，開展了“超大直徑盾構隧道結構、防水與防火一體化研究”“超長、超大盾構隧道防災減災技術研究”“高水壓超大直徑盾構隧道施工與裝備技術研究”“超長、超大盾構隧道綠色設計與施工技術研究”“超大直徑智慧化、建管養一體化技術研究”等五大專題研究，研發提出了全預製盾構隧道內部結構、盾構管片DDCI新型連線構造、防火與結構一體化煙道板、煙道板防掉落新型牛腿結構、超長隧道區段式排煙新工藝、超長隧道救援車專用通道、路面冷拌高韌樹脂鋪裝層、隧道大容量自洽多能源協同供給系統等多項新工藝和創新成果，努力將專案打造成“交通強國江蘇樣板標誌性工程、中國盾構隧道裝配式建造示範工程、中國水下盾構隧道建設技術里程碑工程、國際領先智慧綠色零碳隧道經典工程”。

專案建成後，將進一步最佳化長江干線過江通道佈局，對促進江蘇區域互補、跨江融合、南北聯動發展，推動長三角一體化高質量發展和長江經濟帶發展具有重大意義。