超強颱風

“軒嵐

諾”來了，這是今年首個超強颱風，長三角多地已經發布颱風預警。颱風威力不容小覷，

上海關閉景觀燈，浙江氣象預警已達80條！旅遊團取消

。但有一群追風者，總是選擇在這樣的時候“逆行”出門，穿越狂風暴雨，奔赴臺風中心……

追風少年，想用鏡頭為氣象科普出份力

2019年，當年第9號颱風“利奇馬”8月10日凌晨在浙江溫嶺沿海登陸，這也

是

蘇鏑坷第一個真正意義上追的颱風。

那一年，蘇鏑坷剛高考完，就請爸爸當司機，開啟了“帶爹追風”。父子倆臨時決定到上海金山進行風力實測，拍攝颱風畫面。“利奇馬”到上海時已經有所減弱，但他們依舊看到——路兩邊的灌木叢被吹得東倒西歪，彎曲的角度幾乎和地面平行；雨點橫著打過來，又大又重，一下下砸在車身上，在車窗上留下水印，又快速消失；強風咆哮著拍打車窗玻璃，發出低沉的怒吼；周圍被瀰漫的水霧包圍，什麼都看不清楚。

“我爸往海邊的方向開了一段，說追不動了。” 蘇鏑坷能明顯感覺到，車身都在搖晃，爸爸握方向盤的手抓得特別緊。

蘇鏑坷正在拍攝風暴。受訪者供圖

暴風雨前的平靜、風雨來臨時的咆哮、風暴過後的傷痕，都成了蘇鏑坷鏡頭中的畫面。蘇鏑坷說：“2019年超強颱風‘利奇馬’，2019年臺風‘米娜’，2021年強颱風‘煙花’，如果算上我追擊過的所有天氣事件，加上洪水追擊，已經超過2萬公里。”僅2021年，他已完成100次風暴追擊。

蘇鏑坷喜歡氣象和攝影，他把自己

追風的經歷用影片記錄下來，在社交平臺上分享，併成為了一名氣象博主。觀眾隔著螢幕感受颱風，看著整個鏡頭跟著車子一起顫抖。

正在追風的蘇鏑坷。

蘇鏑坷說，

希望能讓更多人透過他的追風“拍攝”來了解氣象，“用自己的方式，為防災出一份力。”

“在觀測點，就像不斷有人在抽你耳光”

比蘇鏑坷更專業的，是中國氣象局上海臺風研究所副所長湯傑帶領的野外監測團隊。2019年為了追“利奇馬”，他們一行十餘人，在浙江舟山，釋放了臭氧探空氣球，探測颱風中臭氧濃度的分佈，從而進一步探究颱風登陸對平流層物質和能量交換的影響。

放到第三隻時，正值颱風在溫嶺登陸。“觀測點風力在10級以上，站都站不穩，眼睛也睜不開。” 湯傑說，“雨打在臉上

，就像不斷有人在抽你耳光，或是拿小石子往你臉上扔，風裡面哪怕只有一張紙片，或是小樹枝，都可能把人打傷。

”但此時正是獲取資料的好機會。

上海臺風所的科研工作者正在給臭氧氣球充氣。

湯傑2006年進入中國氣象局上海臺風研究所，

某次在福建北部做颱風野外監測，遇上海水倒灌，停在海邊的觀測車被水淹了，車輪斷電，眼看著水位一點點上漲，人坐在車裡，絲毫沒有辦法，最後在救援人員幫助下撤離，“再晚十分鐘，後果不堪設想”。

上海臺風所科研工作者正在釋放臭氧探空氣球。

追風這麼危險，值得嗎？

雖然有風險，但追風者的工作是很有意義的——用影像記錄颱風、颶風、龍捲風等一手資料，

向公眾展現其中危害，同時為科學研究和預報工作提供參考

。

蘇鏑坷在高考後成為了一名中國傳媒大學攝影系的學生，他接過商業拍攝、後期製作的工作，後來做了氣象科普相關的影片博主。他說，想利用自己積累的素材，製作一部追風紀錄片，他認為相比用特效合成的災難電影，呈現風暴的真實畫面，更能激發大眾對自然的認識。

蘇鏑坷的B站首頁

氣象和每個人息息相關。追風者的每一次出發，每一次記錄，都是為了提升颱風預報的及時性和準確度。

湯傑說，他們的“追風”工作能給天氣預報以幫助，颱風到底多強？還能維持多久？影響哪些地方？這些都需要既往的大量資料做支撐。另外，沿海的超高建築、超長建築怎麼建，沿海港口哪裡更適合避風，颱風來時鐵路、公路、港口是否需要封航，都需要根據實際監測到的颱風資料下判斷、做決策。拿到一手資料是第一步，主要是為之後防災減災標準的制定，和一系列的深度應用做準備。

上海臺風所的颱風移動監測車。

上海臺風所目前已上線了一個名為“颱風檢索系統”的微信小程式，這是為公眾提供颱風動態的免費產品。近些年，長三角地區高解析度的數值預報產品種類已達上百種，空間解析度不斷提高，從9公里到3公里，再到1公里，因為長三角的數值預報系統精準性高，已經成了預報員們的“香餑餑”。

追風者們還在奔赴的路上。於他們而言，這是一項永無止境的事業。

風暴過境後的彩虹

話匣子綜合自上觀新聞、新京報

等

編輯：陳雯