最近這段時間各大企業都開始公佈今年第三季度的運營狀況，在這些公佈運營情況中有一家企業可以說是過的十分的慘淡了，那就是小鵬，根據小鵬官方釋出出來的資料顯示，小鵬汽車實現營收68。2億元，同比增長19。3%，環比減少8。2%，淨虧損23。8億元，同比擴大49。0%，今年的小鵬可以說是寒氣纏身了，那麼小鵬到底怎麼做才能自救過冬呢？

新產品在價效比，外觀顏值和續航優勢都不明顯，自動駕駛，智慧化再厲害也是曲高和寡。畢竟，開車是剛性需求，自動駕駛還是美好願景。P7想重回巔峰不容易，但如果回到巔峰時的7成就能再撐一撐，接下來就是G9的銷量也要有所爬升，新推出的中型SUV至少要做到小爆款。

賓士、寶馬、奧迪、大眾…為什麼能成功？先不談效能、產品力、營銷這些，家族化臉譜絕對功不可沒。務實定價，走量，然後憑藉小鵬在輔助/自動駕駛上的一些優勢，重新殺回來，也是可以期待的。電動車本身的技術門檻越來越低，如果產品本身沒有差異化，那就只能拼成本，銷量，銷量足夠大，產品的成本就會越來越低，就是算虧錢賣也要擴大銷量，最後實現毛利率為正，最後再實現利潤為正。

小鵬完全是模仿的特斯拉的路數，主打自動駕駛。現在特斯拉自己都不吹自動駕駛技術了，但是小鵬就跟拿到了成功法典一樣，死命的往裡面鑽，還不忘踩一腳同行。

本身公開場合猜同行就是大忌，如果你有硬東西還好說，但是小鵬現在就是沒什麼硬東西也要踩一腳，這就很敗壞口碑了。

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