在大家心目中，上汽通用五菱一直是一個商用車領域的巨頭，擁有廣泛的群眾根基。其商用車領域的成就固然值得肯定，但五菱如今在乘用車領域的腳步也越發激進。

造人民所需是五菱的準則，我們今天的主角正是一臺典型的五菱車，它既是為滿足人民的需求而來，也代表著五菱有一次向乘用車領域邁出步伐，這就是在此次成都車展上市的五菱宏光MINIEV。

從宏光MINIEV的命名就能看出，它是一臺“迷你”小車，同時也是一臺純電動車。在成都車展，五菱公佈了其售價，從2。88萬延續至3。88萬。

在目前國內汽車行業整體向上的背景下，3萬左右的汽車早已“退市”，現存的大多是商用車，所以宏光MINIEV的到來可以說是該領域中的“孤品”。

那宏光MINIEV到底是面向怎樣的消費群體呢？或者說什麼樣的人會買這樣一臺小車呢？它的對手會有哪些呢？

首先宏光MINIEV名字中的“MINI”一詞就代表著它擁有“迷你”的尺寸，“迷你”的設計。

從外觀來看，宏光MINIEV採用大量直角倒角設計，邊緣圓潤的同時，整車也不失硬朗風格。

同時，其車身配色還採用年輕人鍾愛的“糖果色”，其外觀風格適合當下的年輕男性及女性。

從車身尺寸來看，宏光MINIEV三圍分別為2917/1493/1621mm，軸距1940mm，採用三門四座佈局。

小車身能帶來的好處就是停車便捷性和城市車流中的靈活性，而1621mm的車身高度同樣能保證車內的縱向空間，畢竟本田XR-V車高也僅為1610mm。

一句話概括就是，宏光MINIEV擁有“迷你”的外觀和尺寸，但空間卻並不“迷你”，適合年輕男女的同時，也更能滿足城市用途。

其次，從宏光MINIEV名字中的“EV”來看，它是一臺純電動車，其電動機佈置於後橋，即後置後驅。

為整車提供電量的是一套鋰離子電池組，電池電量為9。3kWh及13。9kWh，能為整車帶來120km及170km的續航里程，同時其支援家用220V電源充電。

按照國家電網充電樁1塊1度電的收費來算，宏光MINIEV每公里的電耗僅為7分左右，如果用家用220V電源還會更省，甚至會比大家常用的摩托車更省，一公里才5分錢。

同時，由於宏光MINIEV是純電動車，其單速變速箱也就相當於自動擋車，並且不會有頓挫，非常好開。電動車的特性就讓宏光MINIEV更適合城市用車環境。

說到這，我們一起來看一下宏光MINIEV有哪些對手。主流車型中，北斗星電動算一個，但它實在太老，奔奔EV雖然是油改電，價格也更高（4。98萬起），但也能與宏光MINIEV形成一定的競爭關係。

從售價來看，大家可能還是會認為宏光MINIEV這類車都是“行走的鐵皮”，但這個觀點絕對錯誤。從行駛部分來看，宏光MINIEV採用後置後驅的驅動形式，懸架組合為前麥弗遜獨懸後多連桿非獨懸，很明顯其組合會比奔奔EV高階（前驅、後扭力梁）；再從配置來看，宏光MINIEV帶有手機定位、檢視車輛狀態等功能，同時支援駕駛模式選擇，而價格更高的奔奔EV並不具備這類功能。

從宏光MINIEV的定位來看，其面對的就是年輕消費者以及家庭第二臺車的消費者，其2。88萬的起售價也絕對能滿足大家的預算，所以其是“人民代步車”。

其次，從汽車本身來看，宏光MINIEV非常適合城市代步，在買菜、接娃等用途中非常靈活。此外，宏光MINIEV的對手屬實不多，而在少有的間接競爭對手中，宏光MINIEV的產品力絕對是標杆級表現。

總而言之，宏光MINIEV是非常適合當下的年輕人、寶媽等消費群體，其幾乎是3萬級細分市場的“孤品”。