如果你是《速度與激情》的粉絲，那麼一定知道，導演們可能有一個汽車飛天夢。無論是之前《速7》裡，汽車綁著降落傘從空中降落，還是到了前不久剛剛上映的《速9》，直接是實現了汽車飛上天的驚人之舉，都大有讓汽車成為飛行器的意思。
當然不止《速度與激情》，例如早前《回到未來》、《第五元素》等科幻電影裡面的汽車都已經實現了在天上飛行。
人類為了進一步將“理想照進現實”，目前，全球在研的“飛行汽車”專案已超200個，但在2016年時，全球還只有6-7種飛行汽車在被研發。2018年，飛行汽車公司數量暴增至70多家，3年後，又進一步翻倍到150多家。
與此同時，資本也已嗅到了這個還沒有大規模普及的“超級風口”。
國際投行摩根士丹利預測，到2030年，飛行汽車行業將創造3000億美元市場規模，最初會轉化部分地面交通、飛機和公共交通的市場份額，伴隨技術發展最終會開啟多個全新的商業領域，2040年可發展至1。5萬億美元市場，2050年增至9萬億美元的規模。
傳統車企的“飛天”野心
1917年，被稱為是飛行汽車之父的格·寇蒂斯，在向世界第一次展示了飛行汽車這種新型交通工具後，經過近一個世紀的時間，2009年，飛行汽車才真正變成現實。
當年3月，世界首輛飛行汽車“飛躍”首次試飛成功。這款由美國特拉福嘉公司推出的飛行汽車，按下一個按鈕之後，可在15秒內從一輛有兩個座位的公路汽車變身為一架飛機。製造商說，由於它使用普通無鉛汽油，駕駛這樣的汽車很簡單。一年之後，2010年9月，美國terrafugia公司，也推出了陸空兩用變形車。
有了這兩家公司的率先嚐試，進軍飛行汽車領域的企業越來越多。
在2018年日內瓦車展上，由奧迪、歐洲飛機制造商空中客車公司和Italdesign聯合開發的飛行計程車“Pop。 Up Next”模型亮相。這是一種公共出租車概念，大型無人機飛入結合專門設計的汽車在天空中飛行，然後在到達目的地時汽車與無人機分離。
近日，現代汽車公司的全球營運長何塞·穆尼奧斯在路透社的未來汽車會議上接受採訪時表示，現代提前制定了推出城市空中機動車輛（也叫飛行汽車）的時間表。此前，Munoz曾透露現代的飛行計程車要等到2028年才能在美國的各大機場附近投入運營。而6月14日，他樂觀的認為該公司的飛行計程車有可能在2025年之前到來。
2019年，現代承諾在2025年前對城市空中交通領域投資約15億美元。Munoz表示，現代不打算簡單地銷售飛行汽車，而是將圍繞它開發自己的服務。
據悉現代公司正在開發的由電動電池驅動的空中計程車，可以將五到六個人從高度擁擠的城市中心運送到機場。空中計程車有多種形狀和尺寸，電動機取代噴氣發動機，具備有旋轉的機翼，甚至在某些情況下，用旋翼代替螺旋槳。
另外，通用也在開發自己的飛行汽車。在2021年CES上，通用汽車推出了具有客廳般內飾的UAM概念車以及具有自動駕駛功能的凱迪拉克概念車。垂直起降飛機（eVTOL）通用汽車宣佈這將是其首款飛行器。UAM概念採用單座電動垂直起降無人機的形式，透過 90 kWh 電動機操作四個轉子。
“我們正在準備一個透過電力和自主技術進步實現個人航空旅行的世界。VTOL是為那些珍惜時間，並且對便利性有極高要求的人而設計的概念。”通用汽車解釋了UAM概念，並表示將在未來五年內將其投入實際應用，同時在此後繼續開拓個人交通的未來。
商業化的漫長過程
正如何塞·穆尼奧斯（Jose Munoz）所言：“當涉及到未來的技術時，行動永遠不會太早。先行者就是贏家。”
越來越多的汽車製造商正在單獨或與初創公司合作開發飛行汽車。豐田透過向Job Aviation投資430億日元，進入飛行汽車行業。吉利收購了Terrafugia並計劃在2022年將其商業化，而戴姆勒正準備透過與Blocopter和保時捷與波音公司的合作將飛行汽車商業化。
而在2021年的上海車展上，小鵬帶來了全新升級的第五代飛行器旅航者X2。有訊息稱，小鵬汽車設計的第七代飛行汽車，從飛控、運控、電動、材料等方面，已經做了八年測試整合，未來幾年小鵬汽車會把能夠既開又能夠飛的產品真正商業化落地。
不過，企業們也認識到了飛行汽車所帶來的監管難題。
首先就技術層面，除了電池續航問題，它還要解決駕駛員和乘客的飛行安全、缺電情況下如何順利降落。此外，飛行汽車目前巨大的噪音——有報道稱，就算是當前最“安靜”的飛行汽車噪音也達到了直升機的80%。
更難的是基礎配套設施上，包括飛行汽車的認證標準、可飛行領域劃分、事故責任認定與劃分、駕駛員門檻等等都還是未定的。
而在生產端，以國內舉例，生產汽車和飛機都需要生產資質，而生產飛行汽車的要求則更加嚴格。
一家美國的飛行汽車初創公司表示，他們正在與美國監管機構討論新的認證方法，但尚不清楚進展會有多快。“這需要的時間比人們想象的要長，”斯坦福大學教授伊蘭·克魯（Ilan Kroo）說，“要讓民眾和監管機構認定這些汽車是安全的，還有很多工作要做。”
另外，作為一項人類嶄新的交通工具，其從研發到走向商業化，除了效能、可靠性等問題，還要考慮成本、經濟性等因素，而在短時間內，其很難有大量的市場需求，這也註定其前期只會是小眾產品。
雖然飛行汽車目前面臨的問題還比較多，但用長遠的眼光來看，其將會是汽車產業發展的必然趨勢和替代品。就像已經有越來越多的人認識到，隨著地面的交通擁堵情況越發嚴重，人們必須尋找新的解決方案，以減少擁堵，減少汙染和提高機動性。而空中交通將成為未來交通運輸的重要組成部分，為人類提供一個新的自由出行維度。
畢竟汽車和飛機都是作為人類永恆的夢想而誕生和發展的，而會飛的汽車也因為這個夢想將加快步伐出現在我們眼前。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。