單人飛行器的暢想已有幾十年，但火箭揹包、帶機翼的汽車等至今都還主要用於演示。美國《連線》（Wired）雜誌稱，雖然人們最初指望的噴氣揹包不靠譜，但最後，人們可以騎著大號無人機飛。

Jetson公司的聯合創始人彼得·特恩斯特倫（Peter Ternström）小時候在瑞典，他從小就想製造一種科幻的飛行器。1983年他看了《星球大戰3：絕地歸來》5次，並夢想乘坐懸浮飛船穿越森林。

但他很快意識到不可能有飛行汽車，因為沒有好的推進裝置。他說，“最引人注目的是噴氣揹包，但它在物理上是個噩夢。在你身上綁個容易爆炸的燃料箱，然後努力不要燒掉你的腿？”

不過，據稱，後來技術以有趣的方式發展，一種沒有這些問題的新技術出現了：無人機。最初無人機僅是玩具，姿態不穩，飛行困難，續航只有幾分鐘

。但是隨著玩家的增多以及需求的牽引，零件質量提高了，電池續航更長了，姿態感測器變得便宜且質量好，飛控軟體讓飛行不再需要訓練

。

Jetson ONE

2012年，特恩斯特倫遇到了一直在造無人機的老友，他看到無人機的飛行後思考，為什麼不造一架大號無人機，然後綁上座位，搭上人呢？於是，他們兩個搭檔組建了Jetson公司，現在正在銷售其首款個人飛行器Jetson ONE。這是一款價值92000美元的8旋翼飛行器，計劃於2023年底開始交付。他說，現在已有320份預訂單，買家大多是“來自加利福尼亞的高調人士。”

報道還提到，除了Jetson公司之外，全球還有數十家公司正在製造“電動垂直起降”（eVTOL）載具。他們的目標是開創行業然後逐步改進，這樣在10年內，人們就可以從市中心飛到機場。

這些飛行器不同於傳統飛機，不需要跑道，駕駛它們也幾乎不需要飛行技術

。

Volocopter公司的飛行器

報道稱，人類在二維的地面上駕駛汽車的技術已經夠糟糕了，到三維空間開飛行汽車看起來很瘋狂。但Volocopter公司的CEO洛裡安•羅伊特（Florian Reuter）表示，

為了讓無人機易於操控，自動化的飛控軟體已經發展了多年

，這些軟體已可用來避免飛行中的大部分難題。

羅伊特說，他們公司的第一個試飛員在首飛後評論，“這是有史以來最無聊的‘處女飛’”，

因為飛控軟體會保持穩定、應對突然的橫風

，不需要任何駕駛技能。

該雜誌稱，用無人機的部件打造飛行汽車還有一個優點，即能透過冗餘設計保障安全。即使一個旋翼故障，其它螺旋槳也可繼續工作。即使真的墜機，幾家公司還配置了彈道式降落傘。而特恩斯特倫說，Jetson ONE也有降落傘，不過預計大多數使用者都會貼地飛行，所以救命的將是防滾架。

這些飛行器能否真的改變我們的旅行方式呢？報道認為，這與技術無關，與監管有關，而監管必然會滯後很多。目前Kitty Hawk、Volocopter以及中國的億航（eHong）已經在製造更大的載人飛行器，其中一些完全自主飛行。但美國聯邦航空管理局（FAA）即使真的批准這些計劃，也將花費十年或更長的時間。

本文來源：今日通航；

本文由鳶飛科技轉載釋出。

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北京鳶飛科技有限公司是一家專注於

無人機通用監管及行業應用軟體系統研發

的創新型技術企業。公司創始及運營團隊主要來自空軍機關軍轉幹部；核心技術團隊來自中科院和業內知名企業，具有豐富的無人機整機、飛控、物聯網和植保大資料平臺研發設計經驗，技術水平業內領先。

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