3月30日，備受關注的吉利星越L雷神混動版終於上市了，新車提供兩個配置選項，售價分別為17。17萬元和18。37萬元。

新車享受6大權益，包括4。5年或者12萬公里的免費基礎保養、5年或15萬公里免費質保和動力電池終身免費質保、36期0息金融政策、最高6000元增換購補貼、5年不限流不限量基礎流量終身免費以及最高1500元的等待補貼。

星越L雷神混動版延續了星越L的設計風格，僅在一些細節部分做了區分處理。比如，橫向排布的格柵造型採用點陣式設計，兩側還加入了更具電氣化特徵的發光光源，配合能夠電量的Logo，整個車頭位置的辨識度有了明顯提升。車身部分，長寬高尺寸與星越L保持一致，仍然是4770*1895*1689mm，軸距為2845mm，換裝了可以降低風阻的全新樣式輪圈。除此之外，星越L雷神混動版在外觀方面沒有太多的變化。

在內飾部分，星越L雷神混動版同樣保留著星越L的風格路線，貫穿式的大屏組合仍然是整個內飾的亮點，大面積的皮革面料能夠凸顯出整車的豪華質感。

動力部分是星越L雷神混動版區別於星越L的重點，作為一臺油電混動車型，新車搭載了1。5T三缸發動機加上用於驅動和發電的雙電機混合動力系統，匹配3檔DHT Pro變速箱，這套動力組合綜合功率能夠達到180kW，綜合扭矩能夠做到545N·m。官方資料顯示，新車在WLTC工況下的綜合油耗為4。79L/100km，NEDC最大續航里程為1279km。

自去年亮相以來，星越L雷神混動就受到了廣泛關注，原因主要有兩點，其一，是“星字輩兒”的星越L自去年上市以來，獲得了市場的一致認可，銷量與口碑的雙重好評，給剛剛上市的星越L雷神混動版打下了不錯的基礎；其二，是這臺車“獨特”的動力形式，油電混合還不用插電的方式，在同價位同級別的自主品牌車型中找不出第二輛，無論是比亞迪的DM-i混動、奇瑞的鯤鵬e+混動，還是長城的檸檬DHT混動以及長安的iDD混動，這些全部都是插電式混合動力。在動力形式上與之唯一相似的只有使用了豐田混動系統的廣汽傳祺GS8雙擎版本，但GS8雙擎版本的售價可是要比星越L雷神混動貴了不少。

吉利給星越L雷神混動這套“獨特”的動力形式打出了“世界一流混動”的口號，那麼從市場角度看，星越L雷神混動能否繼承星越L的衣缽，在混動領域也掀起一片風浪呢？

目前在國內，本田i-MMD混動和豐田THS雙擎牢牢佔據了油電混動市場，並且提供混動版車型的銷量也基本能夠佔到整個家族銷量的20%以上，這也說明不插電的油電混動車型有著不錯的市場前景。

不過，星越L雷神混動想要取得市場信任，仍然面臨一些阻礙。比如，在油電混動車型中常見的疑問，“省油不省錢”。星越L雷神混動的官方百公里油耗為4。79L，相比於同級車型百公里動輒8L、9L甚至10L以上的油耗，星越L雷神混動確實省油。但是，結合售價和配置看的話，省下的油錢換來的是配置上的不對等。以售價17。17萬元的星越L雷神混動Super迅版本為例，如果把這套配置放到自家的燃油版星越L上，那麼除了動力系統之外，其他各項配置都與15。52萬的星越L 2。0TD DCT EVO兩驅尊貴型基本相同，也就是說這近兩萬元的差價只是把2。0T+7DCT的組合換成了1。5T三缸+3檔DHT的混動系統，在配置上沒有更多提升。另外，油電混動車型無法享受新能源車免購置稅的優惠政策，這也會導致消費者購車成本有所上漲。售價和配置上的不對等，讓“低油耗”的存在感隨之削弱，從而給消費者帶來“省油卻不省錢”的疑慮。

當前，隨著油價上漲、純電動車相繼漲價，對於廣大不限牌、不限號城市的消費者來說，油電混動車型不光能夠抵消部分高油價的衝擊，更能夠獲得優秀的駕乘體驗；對於限牌城市中沒有固定車位或者無法安裝家用充電樁的使用者來說，不用考慮充電問題的混動車型確實會更加友好。星越L雷神混動作為自主品牌中為數不多能夠提供油電混動系統的車型，儘管存在一些不穩定因素，但未來的市場表現仍值得期待。