當地時間7月3日晚，F1再次上演了揪心的一幕，在進行的F1英國大獎賽中的起步階段，中國選手周冠宇與英國選手拉塞爾的賽車出現相撞，導致小周的賽車騰空而起，翻了個車身一直摩擦滑到了防撞圍牆。事後，小周在第一時間發了微博，向國人報了平安，並稱：“我沒事，很幸運還可以站在這，今天Halo救了我。謝謝大家對我的關心。”

那麼什麼是Halo系統呢？

從目前的公開資料來看，Halo的重量大約在7公斤，主要以鈦金屬來打造，成本大約為12000歐元（約8。4萬元）左右。Halo前端安裝在車手前方的車架上，從兩側繞過車手的頭頂，向後固定在駕駛艙的兩側。

而且正是因為它這樣的形狀，像剛才我們提到的，車迷們便把Halo戲稱為“人字拖”。

但也正是這個7公斤的“人字拖”，卻成為了全車最堅固的部分。用F1官方的形容就是，它能夠承受12000kg（12噸）的衝擊力，相當於頭頂一輛雙層巴士。

正如國際汽聯以40例真實事故釋出的資料顯示，Halo系統能讓車手在重大事故中的生還率提高17%。而在撞擊發生之後，Halo的結構幾乎不會發生任何變化，只是表面會有些殘損。

Halo發展歷程：

從2018賽季開始，HALO系統引入F1。不過一開始卻全是反對的聲音。由於Halo增加了7公斤重量，並因為外觀設計原因影響了車輛重心穩定和底盤承受力，增加了各車隊的除錯和研發的成本。而從空氣動力學角度看，Halo還改變了下游氣流尤其是尾翼處的動能。更有人懷疑，加裝Halo會讓車手從座艙內的逃生時間增加。

當時梅賽德斯賓士車隊的管理人員就吐槽道，“如果有機會的話，我想用一把鋸子將Halo鋸掉。”包括阿隆索在內的車手也表達了對Halo的不習慣，認為可有可無。但隨後，Halo卻真正開始了挽救生命的旅程。

但實際情況是，它一次次挽救了車手的生命：

2020年，在F1巴林站比賽中，哈斯車手羅曼·格羅斯讓的賽車就失控撞向護欄，座艙燃起大火，賽車也斷為兩截，但Halo這個整個車身上最堅固的部分沒有損壞，車手只是肋骨骨折，並伴有輕微燒傷。格羅斯讓事後表示：“Halo是最偉大的發明。”

2022年7月3日，在F1英國大獎賽中，發車階段就出現連環撞車的事故。效力阿爾法羅密歐車隊的中國車手周冠宇不幸被拉塞爾賽車撞出，車輛一度倒滑出賽道。好訊息是周冠宇釋出宣告稱他平安無事，“Halo系統今天救了我”周冠宇說。這也是F1賽車的Halo系統繼2020年保護車手格羅斯讓後，再次成為車手保護神。

（圖片來自於網路）

秒評：

從F1賽車的一個Halo系統就可以看到，在危急關頭一個安全裝置就可以保全生命，更別提日常駕駛中車輛的安全帶、氣囊、防碰撞預警等等功能的必要性了，大家出門在外小心駕駛，安全功課要做牢固！