本文轉自：新華網

據寶馬官方訊息，寶馬集團計劃在2023年推出首批由“純素”內飾打造的BMW和MINI車型。創新的環保材料，不僅能夠帶來與動物皮革極為相似的特性和使用感，就連對外觀、耐磨性等更為嚴苛的方向盤，一樣可以高標準滿足需求。隨著環保意識和可持續發展理念的深入人心，此舉正是寶馬為迎合市場對於“純素”和無皮革內飾需求所進行的一次突破。

寶馬集團計劃最遲到2050年完全實現氣候中和，而大幅降低車輛整個生命週期的碳排放是其中的關鍵。因此，車輛材料的選擇便顯得尤為重要。應用更加環保的創新材料，以此替代傳統的真皮材質，能夠提升車輛生產中的可持續性。當這種創新材料被應用在BMW和MINI的方向盤上，整個車輛中所含有的動物基成分佔比將低於1%，且僅會出現在一些客戶看不見的地方，例如保護塗層和塗料中。

長期以來，寶馬集團一直在為客戶提供多種以針織材質替代動物皮革的內飾方案。如今，寶馬首次為方向盤也找到了合適的非皮革替代品。相較於其他車輛內飾，方向盤表面的材料必須滿足外觀、耐磨性和耐久性方面更加嚴格的標準。

寶馬集團車身和外內飾研發負責人Uwe Köhler 表示： “現在，我們可以透過使用高質量的創新環保材料滿足客戶的需求。這種創新的材料能夠抵禦摩擦、汗水和潮溼所造成的損害，並具有動物皮革的所有特性。”除此以外，兩種材料僅在紋理上有一些不同。

在車輛生產中，將創新的環保材料取代真皮材質用於方向盤，且提供與真皮相同的效能，意味著寶馬集團在減碳上又邁進了一步。

為了實現氣候中和的目標，寶馬集團在其生產和供應鏈中持續推廣使用可再生電力、不斷增加再利用材料和天然原材料的比例、使用高效的電動機和內燃機，並不斷提高資源回收能力以實現迴圈經濟的理念。

寶馬對於細節也不放過，例如多款車型的地墊是由單一材料製成的，相較於複合材料，單一材料更容易被回收和再利用。據悉透過更加高效地回收和再利用這種單一材料地毯，寶馬集團每年可減少約23，000噸二氧化碳排放和1，600噸廢物處理。

探索更多再利用與可持續材料的應用是研發的重中之重。在未來的車型中，寶馬將提供更多可持續性創新材料作為動物皮革的替代品。為此，寶馬集團正在與初創企業合作研發生物基材料（即指材料的原料來自於可再生的天然資源）。日後，使用這些創新的生物基材料取代動物皮革或合成皮革，將進一步大幅降低車輛整個生命週期的二氧化碳排放。

據寶馬官方訊息，寶馬集團計劃在2023年推出首批由“純素”內飾打造的BMW和MINI車型。創新的環保材料，不僅能夠帶來與動物皮革極為相似的特性和使用感，就連對外觀、耐磨性等更為嚴苛的方向盤，一樣可以高標準滿足需求。隨著環保意識和可持續發展理念的深入人心，此舉正是寶馬為迎合市場對於“純素”和無皮革內飾需求所進行的一次突破。

寶馬集團計劃最遲到2050年完全實現氣候中和，而大幅降低車輛整個生命週期的碳排放是其中的關鍵。因此，車輛材料的選擇便顯得尤為重要。應用更加環保的創新材料，以此替代傳統的真皮材質，能夠提升車輛生產中的可持續性。當這種創新材料被應用在BMW和MINI的方向盤上，整個車輛中所含有的動物基成分佔比將低於1%，且僅會出現在一些客戶看不見的地方，例如保護塗層和塗料中。

長期以來，寶馬集團一直在為客戶提供多種以針織材質替代動物皮革的內飾方案。如今，寶馬首次為方向盤也找到了合適的非皮革替代品。相較於其他車輛內飾，方向盤表面的材料必須滿足外觀、耐磨性和耐久性方面更加嚴格的標準。

寶馬集團車身和外內飾研發負責人Uwe Köhler 表示： “現在，我們可以透過使用高質量的創新環保材料滿足客戶的需求。這種創新的材料能夠抵禦摩擦、汗水和潮溼所造成的損害，並具有動物皮革的所有特性。”除此以外，兩種材料僅在紋理上有一些不同。

在車輛生產中，將創新的環保材料取代真皮材質用於方向盤，且提供與真皮相同的效能，意味著寶馬集團在減碳上又邁進了一步。

為了實現氣候中和的目標，寶馬集團在其生產和供應鏈中持續推廣使用可再生電力、不斷增加再利用材料和天然原材料的比例、使用高效的電動機和內燃機，並不斷提高資源回收能力以實現迴圈經濟的理念。

寶馬對於細節也不放過，例如多款車型的地墊是由單一材料製成的，相較於複合材料，單一材料更容易被回收和再利用。據悉透過更加高效地回收和再利用這種單一材料地毯，寶馬集團每年可減少約23，000噸二氧化碳排放和1，600噸廢物處理。

探索更多再利用與可持續材料的應用是研發的重中之重。在未來的車型中，寶馬將提供更多可持續性創新材料作為動物皮革的替代品。為此，寶馬集團正在與初創企業合作研發生物基材料（即指材料的原料來自於可再生的天然資源）。日後，使用這些創新的生物基材料取代動物皮革或合成皮革，將進一步大幅降低車輛整個生命週期的二氧化碳排放。