薩沙歷史上的今天。

作者：薩沙

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伊朗今天有能力成功仿造美製F14戰鬥機嗎？1987年7月20日：兩伊戰爭：聯合國安理會透過關於伊朗和伊拉克停戰的598號決議。決議要求兩伊立即實行停火。

兩伊戰爭中，伊朗完全壓倒伊拉克的就是空軍。準確來說，伊朗是用美製F14戰鬥機壓倒了對方。

1979年伊斯蘭革命爆發時，伊朗接收79架F14和千餘枚各型空空導彈。

英國軍事媒體出版的《伊朗空軍F14戰史》一書透露，兩伊戰爭期間，伊朗的F14共擊落159架伊拉克戰機，其中伊朗王牌飛行員賈利爾。贊迪駕駛F14擊落11架敵機，包括4架米格23，2架蘇22，2架米格21，3架幻影F1，是世界上擊落數量最多的F14飛行員。

目前伊朗空軍能執行作戰任務的F14，還有20多架。

那麼，伊朗今天能夠山寨出F14嗎？

答案是否定的。

歷史告訴我們，高精密的戰機是無法逆向仿製的。

以我國的飛豹戰鬥轟炸機為例，製造就極為困難。

70年代，我國的發動機水平十分低下，無法獨自完成飛豹的發動機。在1976年我國花費高達5億英鎊巨資，購買了英國RB。168 MK202發動機的全套技術。

英國人提供給西安航空發動機公司全套零件，讓工程師在現場指導。即便如此，由於發動機的水平很高，我們花費長達3年時間，才完成了組裝測試工作。

整體組裝完成了以後，我國認為應該可以自產了。沒想到，組裝和吃透技術是一回事，仿造則是另一回事。

現代化發動機的對於材料和製造技術，有著極高的要求。

我國折騰了長達8年之久，在1988年才完成了鑄造發動機壓氣機葉片段等工藝開發，距離全面山寨成功還有很遠的距離。

無奈之下，我國暫時放棄自產，還是利用進口零件組裝發動機。

直到1999年，MK202發動機全國產化專案正式啟動，WS-9在2000年首次點火成功，並命名為“秦嶺”。裝備秦嶺發動機的殲轟七飛豹，是在2002年首飛。

大家可以看到，仿造一個並不算很先進的發動機，我國前後花費了24年之久。

說起來，中國的航空航天技術當然遠遠強於伊朗。

我們尚且如此吃力，伊朗就更別說了。

F14的惠普TF30發動機，雖然是60年代的產品，今天世界上只有5個國家可以生產，並不包括伊朗。

如果伊朗能夠自產TF30–P–100發動機，它的軍工水平就也是世界前6了，怎麼可能被美國隨便拿捏。

對於F14的AN/AWG–9型多普勒雷達，可以探測320千米內的大型轟炸機和210千米內的小型戰鬥機，對巡航導彈的作用距離據稱也可達 112千米。

這個數值，放在今天也是很厲害的。

不要說第三世界國家，就連不少發達國家，也難以達到這種水平。

我國當年研究類似的雷達，也是在國外專家指導下，花費10年時間才勉強完成的。

一種說法是，在八九十年代，我們在兩伊戰爭中出口了大量武器給伊朗，從此兩國保持友好關係。

伊朗將一些美式武器，比如CH47、CH53、F4等等都暗中交給中國研究。

中國最為重視的，就是AWG-9火控雷達系統。

透過對AWG-9火控雷達的研究，我國雷達也有很大的提高。

在2000年後，中國雷達的部分領域是強於俄羅斯的，主要就是研究美製雷達的成果。

全世界可以獨立製造現代化一流戰機的國家，只有3個或者4個，伊朗當然不在其中。

伊朗目前甚至沒有徹底掌握，落後的美製F5戰鬥機的技術。

伊朗仿造的“考薩爾”戰鬥機，最多相當於老舊的米格23，伊朗是在2018年才完成仿造的，後面也沒有大規模生產。

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