隨著新能源汽車的快速普及，駕駛新能源汽車在長假出行，成為了不少新能源車主的選擇。不過，長假出行不像平時，那些方便充電的地方有可能“有點不方便”。這不，又一位從深圳回湖南的新能源車主，遭遇到了“充不到電，回不了家”的情況。

至於為什麼說“又”？因為去年國慶長假的熱搜榜上，也有一名新能源車主從深圳回湖南，8個小時車程變成16小時。

充不上電，加價2千下高速

10月1日，一名新能源車主釋出影片稱，自己開特斯拉從深圳回湖南，卻被堵在路上，超過24小時還沒離開廣東，最終電量耗盡只好加價呼叫拖車。

據該車主介紹，車輛開到沒電瞬間失去動力，由於保險裡的免費拖車救援上不了高速，因此只能叫拖車緊急救援，節假日還要再加價2000元，最後連人帶車被拖車。

車主釋出後續表示，新車買了不久，計劃在這個十一長假，從深圳開回湖南永州，上高速後的多個服務區人多未進去。續航只有80公里時，他打算下高速去充電，卻遭遇大堵車無法下高速，只能眼睜睜看著電量一格一格被耗盡，最終被拖車拖下高速後充電離開，目前已安全返回永州老家。

該車主表示，因為此事被曾經開貨車的老爸鄙視，只炒了一個青菜接待他，“彷彿在取笑我加不起油一樣”。最後，他還不忘提醒電車車主，出行前一定要做好行程規劃。

“前輩”建議要規劃好路線

這位新能源車主的“悲慘”經歷，引發了眾多網友熱議。不過，對待這件事情，大家的看法並不相同。

有一部分網友觀點比較保守，“純電還是不適合跑長途”、“長途還是有一輛油電混合的比較靠譜”、“個人覺得路上的充電樁還是不夠的”、“開電車回家真是太莽了”，網友“青春哥哥”表示：“我覺得電動車也就是市區上下班代步，長假返鄉肯定是不適合的”。

還有不少網友表示，是這位新能源車主未做好路線規劃。網友“心跳2009”表示，“純電車型出遠門最好還是充滿電，路上規劃好充電點，長假在高速上肯定要排隊，可以在中途下高速補電也耽誤不了多少時間”；網友“一路朝歌”表示，“個人建議純電車型的跨省長途最好還是錯峰出行，不擠在車流最擁擠的時候，還是非常順暢的”；還有不少網友建議，“純電車型續航跑高速會打折，提前規劃好線路問題不大，現在高速上充電樁還是有很多的”。

其實，新能源車型尤其是純電車型，進行長途出行特別是在節假日，做好路線規劃是一件非常有必要的事情。

高速行駛是純電車型耗能最高的狀態，導致車輛續航都會大打折扣，所以千萬不能頂著車輛“廣告”標稱續航來規劃線路。不過，不同車型的“折扣”標準不同，所以建議可以關注一下車主論壇或諮詢4S店詳細瞭解。

充不到電並非常態

10月4日，正值小長假中間檔，也是不少人避開出行高峰的時間段。那在這個相對清閒的時間段內，高速服務區以及其他充電站是否繁忙？在中午時間，記者駕車在長沙周邊高速發現，二廣高速的道林服務區、滬昆高速的湘潭服務區都有空閒的充電樁。

當天晚間的相同路段上，滬昆高速湘潭段發生了堵車，想要進入湘潭服務區就比較困難，與此同時，擁堵路段的前後高速入口也限制出行。從導航軟體可以看出，同一時間段還有多個路段發生堵車。

不過，做好了出行前規劃，哪怕遭遇堵車，充電也不是大問題。堵在高速上的張女士表示，“堵車我們就沒有進服務區了，乾脆排隊就近下了高速，出發前電量充足，也沒有擔心充電的問題”。

記者還注意到，假期期間市區的充電站並未出現明顯擁堵排隊現象。在長沙市天心區雀園路、湘江南路，以及湘潭市的雨湖區、包括楠竹山鎮等地的多個充電站，記者均未發現排隊的情況。空閒的充電樁，正是因為不少新能源車主選擇了“返鄉後在家充電”。

長假期間駕車從長沙返回衡陽老家的張恆，對充電難並不敏感，他介紹起了自己的心得，“我單程不超過300公里，滿電我可以直接回到老家，回家之後在家充電就OK了，也不用擔心回長沙的路上沒電”。

瀟湘晨報記者胡雄

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