在汽車剛剛走進家庭的時代，人們對B級車的需求，集中在豪華配置、大氣空間與強勁動力，B級車既是出行工具，也是社交工具和身份的象徵。三十年彈指一揮間，移動互聯時代，透過奮鬥成長起來的新一代消費者，對B級車有了不一樣的期待，既要在效能和配置上面面俱到，也要透過動感設計和更加聰明的AI智慧，賦予出行和生活更多精彩。
那麼，從雅閣、帕薩特等B級車經典存在，到有著“最潮中級車”之稱的新一代蒙迪歐，究竟誰更契合現代消費者呢？今天我們就從A君的一段選車用車故事，見微知著，看究竟誰才是時代的新寵，誰更對味當代消費者。
告別四平八穩，內外皆有顏成為行走的焦點
A君是位事業小成的城市新銳精英人士，無論在職場還是家庭生活中，穩健紮實的表現都被周圍人看在眼裡。只不過，對於B級座駕的選擇，A君也有自己的態度。在他看來，作為一名奮鬥者，自己為事業和家庭付出了很多，也妥協了很多，個性的稜角早已被社會現實磨平，但是車是一項比較私人的交通和生活夥伴，自己選擇愛車時，可以破例“個性張揚”一次。
第一次在車展上邂逅新一代蒙迪歐，A君就被它的“勢能美學”設計語言所吸引，從呈現出動態光影變幻的前進氣格柵、轎跑風格腰線、溜背車尾到汲取家族神級跑車Mustang靈感的三段豎立式的尾燈，新一代蒙迪歐有張力的車身線條和徹底顛覆舊認知的全新家族外觀，一改傳統B級車四平八穩的中庸設計，讓A君覺得，這正是自己想要的。
用他的話說，彷彿會呼吸的格柵，感應到駕駛人自動彈起的隱藏式門把手，車內自動亮起的氛圍燈，整輛車彷彿有了生命，不再是一臺冰冷的工具，而是自己的出行好夥伴。
當然A君也深諳貨比三家的道理，購買前也考察了同樣完成換代的帕薩特和雅閣，雖然兩者也加入了更多時尚視覺元素，但是還是留有太多過去的痕跡。“商務氣息太重了，又不是公司接待用車，我不想被人誤會成專車司機。”A君毫不諱言自己對二者的印象，更令他無法理解的是，2022年了，帕薩特和雅閣竟然依舊停留在儀表+中控分散式設計的巢裹中，相比充滿科技範兒的新一代蒙迪歐長達1。1米的超廣域巨幅屏，差距可不僅僅是顏值。
從“你懂”到“懂你”，感受智慧型座駕帶來的顛覆駕乘體驗
A君對貫穿式液晶屏的在乎，其實不僅僅是硬體視覺的差別，相反，背後代表著整個人機互動邏輯和使用體驗的巨大差異。本身有網際網路職業背景的A君，對車輛的科技感和智慧化互動有一定了解，也迫切希望得到這樣的先進體驗。
坐進新一代蒙迪歐的座艙，眼前的1。1米超大尺寸一體式螢幕，整合12。3英寸全綵數字液晶儀表盤和27英寸超大真4K中控屏，帶來劃時代的視覺震撼享受。讓A君驚豔的是，它的導航相比帕薩特的普通導航、雅閣的3D導航，升級到了AR實景導航。一次走親訪友，來到一個陌生的小鎮，道路曲折蜿蜒，路標指向模糊，AR實景導航實時為A君指路，他可以在視線正前方獲取更加簡單易讀的路況資訊和清晰明確的實景轉彎訊號，彷彿身邊有了當地人嚮導一般，讓自己沒走一點彎路，波瀾不驚的找到了親屬居住的小區。
此外，A君覺得新一代蒙迪歐的“聯合駕趣”功能也很實用，利用大屏優勢，副駕乘車人可以幫助操作車機檢視各種資訊，駕駛人專注開車就好，不僅效率更高，安全也更有保證。“帕薩特和雅閣的車機還是圍繞駕駛員設計的，副駕操作需要側身過來，我覺得會干擾駕駛，尤其上高速，不安全，就這點，就得PASS了。”
值得一提的是，新一代蒙迪歐不僅在基礎的車機功能上打動了A君，在日常使用中，“更懂你”的智慧座艙，也讓A君重新整理了對現代B級車智慧的認知。A君坦言，在擁有新一代蒙迪歐之前，自己對車輛智慧的體驗，還停留在語音操作和一些人性化的輔助功能層面，不過使用了福特最新一代車機系統 SYNC+2。0 智行互聯絡統後，他感慨，真的讓出行更便捷更安全了。
新一代蒙迪歐採用業內領先的百度AI技術，擁有豐富的網際網路應用生態，以多點觸控、語音識別、手勢控制、面部識別多維互動方式，打造“更懂你”的智慧座艙，使得科技更具溫度感，並且成為“秒懂你”的沉浸式移動第三空間，使你無論身在何處，都能樂享生活潮流。這樣的高等級AI配置，最直觀表現在車輛日常使用中，AI助手短短几天就掌握了A君的日常駕駛習慣和偏好，每天上車，助手會悄無聲息的將座椅調節到A君最習慣的位置，車機也進入了A君常用的喜馬拉雅APP介面，調出他的私人歌單……甚至在出差長途的路上，A君還試著和AI助手聊天解悶，排解了長時間一個人駕車的枯燥無味。
更讓A君驚喜的是，新一代蒙迪歐還加入了L2級智慧駕駛，以多達18項主動駕駛輔助功能和業內首發量產的V2I車路協同，領先另外兩款競品一步：“過去只是隱約聽說電車在宣傳這些技術，沒想到蒙迪歐不聲不響的走在了前面，真是意外之喜。”
某種意義上，新一代蒙迪歐滿足了A君這種城市奮鬥者在B級座駕身上期待得到的獲得感、認同感和尊重感。反觀新帕薩特和新雅閣，雖然在語音互動、車聯網、車載導航和輔助駕駛方面，也達成了B級轎車應有的基礎配置，但是在細節處理上略顯生硬，有應試作文之嫌，其割裂的中控與儀表板，從底層硬體層來看就已經稍遜一籌。
面面俱到不妥協，精益求精更加精彩
除了設計語言、智慧化科技運用差異外，新一代蒙迪歐在車輛駕控、乘坐空間方面，與新帕薩特和新雅閣也有一定區別。
A君的家庭是典型的2+2+1型中國家庭，父母和一家三口一起生活，幫忙照顧上幼兒園的女兒。每逢休息日，一家人也會自駕遊玩，曾有身邊人建議他，還是考慮MPV，轎車空間並不適合全家出行。但新一代蒙迪歐並未因為動感的造型對內部空間做出妥協，4935/1875/1500mm三圍尺寸與2945mm超長軸距，即使坐在後排也能輕鬆翹起二郎腿，520L的後備箱儲物空間同樣表現出色，堪稱B級“大五座”標杆，已經有越級威脅C級車輛之勢。
得益於闊綽空間，A君反饋，五口之家，攜帶了童車、帳篷和野餐籃，也並不擁擠。在動力方面，新一代蒙迪歐全系標配2。0T+8AT黃金動力組合，最大功率175kW，最大扭矩376N·m，0-100km/h加速6。5s，澎湃的動力配合專業調校的底盤，在滿載情況下，超車變線也遊刃有餘。自駕200公里去度假村，抵達目的地後，A君絲毫感受不到長途駕車的疲憊，幹勁滿滿的和家人一起搭建露營帳篷。反觀帕薩特和新雅閣，默守陳規的軸距早早就限定了空間表現的天花板，A君試乘試駕後也坦言，如果B級車限定在這兩款車的空間，那為了家人，可能自己也只能妥協購買MPV車型了，哪怕為此放棄動力和操控體驗，畢竟空間是第一位的。而相較於新一代蒙迪歐入門即搭載2。0T+8AT的黃金動力組合，帕薩特、雅閣均採用了階梯式動力組合，A君表示，在價效比上明顯新一代蒙迪歐更勝一籌。
總結：
簡單總結一二，不可否認，帕薩特和雅閣也是B級車中實力強勁的選手，但是太多的牽掛和羈絆，讓它們的設計趨於保守，這種強調傳承的回憶殺，似乎更適合商務用途和中庸的用車需求。新一代蒙迪歐則用鐵一般的事實證明，炫酷顏值、更懂駕駛人和乘車人的智慧系統和有誠意的基礎配置，已經成為B級車叩動年輕消費者心絃的不二法寶。唯有兼具上述所有優勢，方能承載目標群體面面俱到、更加出彩的選車價值觀，成為對味年輕人的B級潮流座駕。
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