參考訊息網10月19日報道據《日本經濟新聞》10月18日報道，世界排名第二的電動汽車生產企業中國比亞迪公司17日宣佈，將於今年在德國等地發售電動汽車，2023年將進軍法國等歐洲發達國家市場。中國長城汽車公司也將推出新款電動汽車。為爭奪世界第二大的歐洲市場，中國汽車製造企業與德國大眾汽車公司、美國特斯拉公司的競爭將全面展開。

“把比亞迪新能源乘用車產品和最新技術帶到汽車的故鄉歐洲，非常激動。願與當地優秀的經銷商合作伙伴一起，為歐洲消費者提供優質的新能源產品與服務。”17日在時隔4年舉行的巴黎國際車展上，比亞迪國際合作事業部兼歐洲汽車銷售事業部總經理舒酉星表示，將在歐洲推廣電動汽車。

10月18日，在法國巴黎凡爾賽門展覽中心舉行的巴黎國際車展上，人們在比亞迪展區參觀。（新華社）

比亞迪電動汽車此前僅在北歐進行試驗銷售，今後將正式進軍歐洲市場。

報道稱，日本富歐睿汽車諮詢公司中國調查部部長周錦程認為：“比亞迪的售價可以在沒有補貼的情況下與對手展開競爭。具有可與智慧手機連線等先進性，在歐洲有被接受的基礎。”

中國長城汽車公司也推出了面向歐洲市場的車型，並將於2023年在歐洲廣泛銷售。此外，在中國車企中，收購了瑞典沃爾沃公司的民營汽車巨頭浙江吉利控股集團、擁有英國汽車品牌名爵的上海汽車集團，各自的電動汽車銷量都在增加。吉利和上汽已經躋身歐洲電動汽車銷量前10名。

報道認為，另一方面，日本電動汽車的存在感卻很低。在巴黎國際車展上，中國和歐洲車企的電動汽車展示引人注目，日本車企則都沒有參加電動汽車展示。在歐洲，日產汽車聆風電動汽車收穫了一定的好評。此外，本田公司和馬自達公司只銷售少量的電動汽車。

以豐田汽車為代表，混合動力車佔主體的格局並沒有改變。德國羅蘭貝格戰略諮詢公司的山本和一表示擔憂：“日本汽車如果不能在電動汽車領域顯示出自己的存在感，就有被視為消極對待脫碳潮流的風險。”

報道指出，從電動汽車的銷量看，歐洲約佔20%的份額，僅次於居首位的中國。在歐洲，對汽車的環保限制也變得更加嚴格。