近日，奧迪釋出了全新純電汽車車型——Q8 e-tron和Q8 e-tron Sportback。與此同時，隨著新車型的釋出，新車上鑲嵌的新LOGO也同樣引發了大眾的關注。
相比舊LOGO，新LOGO整體變化並不大，依然使用經典的四環造型。不同點則在於細節上有明顯的最佳化，新LOGO表面不再使用鍍鉻，取而代之的是黑白色調形成的高立體標。同時，四個環變得更細，整體造型上一改往日立體化，顯得更為扁平化。奧迪官方將新的LOGO總結為：purity（純度）、reduction（還原性）、consistency（一致性）。
對於奧迪煥新標識的舉動，奧迪設計師Andre Georgi也給出了自己的解釋：奧迪希望這四個圓環在未來的任何地方看起來都一樣。同時，他還表示，儘管形狀與以前幾乎相同，但新的二維外觀讓圓環有了更現代、更圖形化的升級。
車企LOGO“拍扁”成風潮
回顧奧迪LOGO的變遷史，奧迪於1909年誕生，但其經典的四環標誌是在二十多年之後才出現的。
1932年，奧迪與另外三家汽車公司DKW、Horch和漫遊者（Wanderer）合併成立為汽車聯盟（Auto Union）公司。為了公平起見，官方採用了四個大小一致的圓環並列相互交叉的設計，寓意四家企業地位平等，團結緊密，牢不可破。自此，奧迪四環就此出現並延用至今。
此後，奧迪車標曾變更過兩次。2009年奧迪將四個圈下的“Audi”字樣移至左邊並且將車標的顏色從銀灰更改為亮銀；2016年奧迪直接將四個圈下的“Audi”字樣刪除，並將鍍鉻的金屬四環更改為單一的黑色圖示。
值得一提的是，2018年奧迪推出兩種不同形式的新車標，第一種是將車標四個圈內部連線部分挖空，只留下邊框，第二種是隻保留原有四個圈中央交叉的部分，兩邊交叉部分則全部去除。不過該方案推出後遭到網友的大範圍吐槽，最終以失敗告知。
事實上，近段時間來，不止奧迪一家車企選擇更新LOGO，眾多車企加入了這場看似沒有硝煙的戰爭。就在11月15日，全新皇冠品牌在時隔兩年後，正式宣佈重返中國市場。在活動現場，全新皇冠不僅帶來了新的動力車型，還一同帶來了全新的LOGO設計。
全新皇冠品牌logo，去掉了頂部的經典十字架，用一個倒梯形取而代之，並且在保留皇冠輪廓的基礎上，同樣沿用了時下非常流行的扁平化設計風格。
在不久前的成都國際汽車展覽會上，奇瑞汽車也推出了全新的品牌LOGO。品牌將原先立體和金屬質感的橢圓形圖示同樣“拍扁”。橢圓形外框縮減厚度，鏤空區域變大，新字標將C字母調整為圓弧造型，R字母左側留出缺口。
截至目前，除了奧迪、皇冠和奇瑞，跨國企業包括大眾、寶馬、日產、斯柯達、起亞、標緻、雪鐵龍、雷諾、通用等，以及長安、吉利、比亞迪、一汽奔騰等自主品牌都在近兩年更換了新的LOGO。這些品牌在煥新LOGO設計上無一例外都選擇了將外形“拍扁”，由3D變為2D。
眾所周知，LOGO是企業展現品牌形象、傳遞品牌價值的重要手段。LOGO在追求視覺審美的同時，還要承載品牌歷史和內涵價值。一旦品牌的LOGO設計改變，那也意味著品牌定位或企業策略將發生轉變。
在行業看來，隨著新能源汽車市場的發展，曾經奧迪聚集“燃油機”的品牌定位無法適應當下的市場競爭。類似於系統升級一樣，奧迪的品牌理念也需要升級，才能與消費者的認知和期望達成一致。LOGO扁平化、簡潔化、數字化的設計不僅符合當下的審美，還有助於向消費者傳遞出奧迪電動化、智慧化轉型的決心。
奧迪提速電動化轉型
在新能源大浪潮的趨勢下，回顧奧迪目前的在華的市場表現，多少有點“象大難轉身”。
一方面，奧迪在中國市場接連創造佳績，不僅在2021年累計銷量突破700萬輛，成為國內首個實現這一成績的豪華汽車品牌，更使得中國市場以接近半數的佔比成為奧迪在全球最大的單一市場。
另一方面，奧迪在華新能源汽車市場的表現卻並非強勢，並且老對手賓士和寶馬也遭遇了同樣的境遇。以今年9月電動汽車銷量為例，賓士累計銷量3384輛，寶馬累計銷量3071輛，奧迪則墊底僅有1526輛。值得一提的是，受到市場表現不佳的影響，賓士已經在幾天前對旗下EQ品牌“降價”，從而衝擊銷量。
在此背景下，奧迪開始加速電動化轉型的步伐。早在去年6月，奧迪正式向外界宣佈將在2025年底前停止生產新的內燃機車型，專注於純電動汽車。
同年8月，奧迪釋出了“Vorsprung 2030”戰略，奠定了奧迪未來十年的發展框架。根據規劃，2026年開始，奧迪面向全球市場推出的新車型將全面切換為純電動產品。2033年，計劃停止內燃發動機的生產。
進入2022年，隨著奧迪Q4 e-tron、奧迪首款“Roadjet陸地專機”車型Q5 e-tron以及奧迪RS e-tron GT的推出，奧迪在華電動化產品攻勢邁上全新臺階。根據此前規劃，到今年底，奧迪將在中國市場共計推出7款新能源汽車，包括6款純電動車型。其中就包括前文提到的Q8 e-tron和Q8 e-tron Sportback兩款車型。
此外，奧迪還在6月份在華建立了首個純電動車型生產基地——奧迪一汽新能源汽車有限公司。奧迪及大眾汽車集團持有新公司由60%的股份，也是奧迪在華第一家擁有實際控股權的公司。根據規劃，新工廠預計年產能超過15萬輛。
對於奧迪來說，想要在新能源汽車領域重現往日的輝煌，煥新LOGO也僅只是開始。