哈弗H-DOG在去年成都車展上完成首秀，隨後在2022年廣州車展上又迎來了再一次的亮相，引起了廣泛關注。作為哈弗“狗家族”的第三名成員、哈弗品牌首款中型SUV，哈弗H-DOG的到來是品牌攻佔新能源細分市場的重要車型。

即便是一個專業SUV品牌，此前哈弗的SUV產品線並不是天衣無縫，主要發力點是緊湊型領域，擁有哈弗H6、大狗以及酷狗等多款產品，中大型SUV領域則有哈弗H9，現在中型SUV的空白未來將由哈弗H-DOG填補上。

從產品角度來看，哈弗H-DOG延續了狗家族的顏值路線，但和此前的大狗以及酷狗在風格上有很大差異。哈弗H-DOG有著肌肉感更強的車身比例，而且車身線條也非常硬朗，呈現出了一種頗為稜角分明的視覺感受。

細節方面我們看到了它原廠自頻寬體設計，並且採用了硬派越野車上常見的鉚接固定方式，面對戶外場景也可以更好的保護車身。

整體外觀設計，哈弗H-DOG緊扣“潮野”標籤，做到了新潮、個性、時尚的同時，又能不拘一格，擁有滿滿的戶外屬性。

尺寸上，哈弗H-DOG長寬高分別為4705×1908×1780mm，軸距2810mm。無論是尺寸還是其內部空間表現，肯定是哈弗狗品類中最出色的那一個。

現在再看下H-DOG的內飾設計，和很多品牌的“家族化設計”不同，哈弗依然為哈弗H-DOG提供了一套全新的內飾造型，採用了大量矩形元素，和硬朗外觀可以達成格調上的協調統一。

搭配上大量皮質包裹和兩塊碩大的液晶螢幕，豪華感與科技感不用懷疑。至於車內的智慧化表現，哈弗H-DOG採用咖啡智慧最新一代座艙系統，搭載了高通驍龍8155晶片，另外還有一塊9英寸W-HUD。

哈弗H-DOG除了更大、更豪華之外，更為重要的是它還是狗家族中首款搭載檸檬混動的車型，這套DHT-PHEV插電混動系統由1。5T混動專用發動機+電動機+2擋DHT組成，總功率為240kW，系統總扭矩達到了530Nm。

純電動續航能力方面，預計將會有50-150km的不同版本，高續航版本可以滿足城市日常步需求。並且哈弗還為H-DOG配備了220V反向放電，放電功率3。3kW，在滿油滿電狀態下，對外放電時長最長可達30+小時。

再來看H-DOG的透過性引數，接近角24°、離去角30°，縱向透過角19°，最小離地間隙200mm，涉水深度達到了560mm，這樣的引數放在硬派越野車之中可能不算特別出彩，但已經超越了大部分城市SUV。

而且哈弗H-DOG還是承載式車身結構，不會喪失城市屬性，又有混合動力加持，所以能耗方面也不是一個問題。

如果說消費者需要更出色一些的越野能力，哈弗H-DOG還準備了燃油版車型，採用2。0T發動機和長城自研橫置9DCT變速箱，還搭載了一套來自博格華納的電控四驅系統，擁有中差和後差兩把差速鎖，並且匹配了9種全地形模式。

當然，我們不必用硬派越野的標準去看待哈弗H-DOG，所謂“輕越野”更注重的是“享受”，傳統越野對於使用者來說更多的是一種挑戰。

目前同價位市場，能同時打出“越野和混動”兩張牌的車型並不算多，哈弗H-DOG可以說率先拿捏了相當一部分使用者的需求。

從國內很多自主品牌的動作來看，可以看出插電式混合動力的潛力，比亞迪、奇瑞、長安、吉利、長城等等品牌都推出了大量插電式混合動力車型，其中比亞迪更是憑藉DM-i車型獲得了出色市場表現。

相比之下，哈弗品牌入場並不算早，除了哈弗神獸、哈弗吃赤兔等油電混動之外，僅有哈弗H6新能源這一款插電式混合動力，這類的產品矩陣還是處於起步階段。

但市場已經被不少車型搶佔了先機，如果採用傳統路線，還是去堆砌配置、純電續航，比燃油經濟性，其實很難脫穎而出，容易長期陪跑。

這次哈弗H-DOG則另闢蹊徑，賦予插電式混合動力車型一定的越野屬性，可油、可電，還能“撒野”，妥妥的切到了細分市場的“中路”，趕上近幾年的自駕、露營潮流，很可能借此完成破局。

隨著H-DOG上市，2023年哈弗新能源家用SUV和狗品類SUV還將計劃推出多款新車，全面發力新能源市場，朝著2025年新能源車型銷量佔比達到80%的目標前行，在這個過程中，H-DOG將是開啟局面的關鍵車型。