“聖保羅”號航空母艦曾經為巴西海軍服務，不過在

2021

年

已經被巴西政府以

200

萬美元的價格賣給了土耳其造船商瑟克海事貿易公司。據悉，在去年

8

月，這艘航空母艦從里約熱內盧出發，將會前往土耳其的瑟克海事貿易公司，屆時由該公司對這艘航空母艦進行拆解。但這艘航空母艦被禁止穿越直布羅陀海峽，同時也不被允許進入土耳其領海，瑟克海事貿易公司別無他法，決定將航空母艦還給巴西。

沒人要的航空母艦

但尷尬的是，巴西港口也拒絕接收這艘航母，兜兜轉轉幾個月，至今都還在海上兜圈子，造船商不要，巴西自己也不要，事情遲遲得不到解決。據悉，該航母之所以無法進入土耳其領海，原因在於被舉報船上有大量石棉，石棉有汙染，而且還是致癌物質。土耳其官方便以環保為由拒絕該航母進入。目前瑟克海事貿易公司已經放棄了這艘航母的所有權，也就是說這艘航母仍然屬於巴西。

但巴西方面遲遲不願意出面處理這艘航母，目前航母還在海上飄來飄去，雖然船體仍舊處於安全狀態，對環境以及航行都不存在風險，但如果巴西始終迴避，最終產生的後果以及責任也將由巴西以及承擔。就目前來看，這艘足有

2

萬多噸的航母很可能將在海上漂泊，任憑腐朽了。據瞭解，此前巴西海軍還勒令該航母駛向離巴西海岸更遠更深的區域，目的是為了防止對巴西的海岸以及港口完成環境汙染。

退役航母何去何從?

實際上，航母退役後的去處一直都是

“老大難”問題，大部分退役航母都會被送到拆船廠等待拆解。但拆解難度也不小，除了致癌物質石棉外，在拆解的過程中，還會產生汞、鉛、多氯聯苯等有毒物質。這些物質不論是對周邊環境，還是對工作人員都存在很大的威脅，而且在拆解過後要進行的無害化處理的成本也極高。

此外，一艘航母的排水量能夠達到數萬噸，其體積是極為龐大的，要拆解自然也是一個極大的工程，例如一些仍舊還可以再利用的零件要先拆下來，接下來就要根據合同要求的標準尺寸進行切割，這個過程還需要使用到一些輔助設施，之後又還有一系列的工作。