除了一些特別版車型外，坦克300大體上分為城市版和越野版，我相信能買這款車的朋友大多會選擇越野版車型吧，畢竟它是輛硬派越野車，而城市版車型配備了適時四驅系統，沒有前橋差速鎖和後橋差速鎖，越野能力大幅縮水。從坦克300隸屬於當時的魏派品牌時（現在叫魏牌），我就很關注這款車，後來長城汽車把坦克300單獨劃分出來了，成立了坦克品牌，還更換了新車標，後續又推出了坦克500。我覺得這樣做還是很有必要的，它可以讓品牌和產品的定位更加精準，增強識別度。

今年正好有購置稅減半政策，坦克300的全系車型都可以享受到購置稅減半“大紅包”，我就趁著今年買了這款車，沒有意外的，我選擇了越野版。它搭載了一臺2。0T渦輪增壓發動機，最大功率227馬力，最大扭矩387牛·米，傳動系統是8AT變速箱，並配有分時四驅系統和前後差速鎖，接近角為33度，離去角為34度，最小離地間距為224毫米，越野能力和透過能力還是不錯的。另外，該車基於坦克縱置平臺打造，採用了非承載式車體結構，底盤懸架為前雙叉臂式獨立懸架+後多連桿非獨立懸架，縱置平臺打造的車型更利於車身配重的均勻，它的重心不往車頭集中，可以帶來更好的駕駛感受。

別看坦克300的“塊頭大”，實際上，它是一輛緊湊型SUV，它的長寬高分別為4760毫米、1930毫米和1903毫米，軸距為2750毫米，車身設計的特點是又寬又高，坐在車裡的姿態也會很高。如今，提了坦克300已經一個月了，就來談談我的用車感受，以及讓我難以接受的兩個缺點吧。剛開始，我覺得它的2。0T+8AT的動力總成應該不會出現動力輸出不夠用的情況，可讓我沒想到的是，它開起來卻很“肉”，尤其是起步和超車的時候，並不是它的2。0T發動機實力不行，而是這款車的整備質量已經超過了2。1噸，227馬力/387牛·米的賬面資料確實有些“捉襟見肘”，接近10秒的破百時間開起來了就會感覺動力不夠用。

還有一個讓我心存芥蒂的點，就是它的油耗很高，剛買來的時候，平均油耗是16。0L/100km，現在開了一個月，平均油耗已經降到了14。6L/100km，我覺得再開的話，它的油耗也不會有多少下降的空間了，在車友群中，我們討論過油耗，很多車主的油耗一般都是14L/100km-16L/100km，當然，如果你經常跑高速的話，這款車的油耗還能再下降一些。整體上來講，我接受不了的就是兩個原因：動力弱和油耗高。有一說一，在其他方面，這款車還是很不錯的。

它的內飾用料和做工能夠對得起它的價位，看上去還是很上檔次的，粗壯的三輻式方向盤、造型獨特的電子擋杆、12。3英寸液晶儀表盤、12。3英寸中控螢幕、炮筒式空調出風口等，顯得既個性又科技。在它的擋杆前方有兩個旋鈕，左側是駕駛模式切換，你可以在標準/舒適、越野、雪地之間切換，右側是四驅模式切換，你可以在2H（高速兩驅）、4H（高速四驅）和4L（低速四驅）之間切換，這一點有別於城市版。要說不足的話，它的內飾配色較為沉悶，我覺得後期可以推出更豐富的內飾顏色搭配，還有一點，該車不提供全景天窗和可拆卸天窗，影響車內的採光率。

它的空間還是很寬敞的，後排地臺隆起也不高，還配有靠背調節功能，只不過坐墊有些偏窄，對大腿的支撐不是很到位。由於它的車身很高，上下車並不是很便捷，我就安裝了車側踏板，再配合位於B柱上的把手，上下車也不是很費事兒。該車的後備廂開啟方式並不是上掀式，而是從一側開啟，在較高的車身姿態下，這種設計很有必要。

總體來說，坦克300算是一輛好車，除了動力弱、油耗高外，其他地方基本上沒有什麼可以“吐槽”的。最後，對於坦克300，你怎麼看？