哲客資訊

上午十時，短暫的班前會議後，一列被工友戲稱為“藍精靈”的GTC-80型鋼軌探傷車從加查站出發，前往林芝，準備對第二次參與“春運”大賽的拉林鐵路鋼軌進行的一次集中“B超體檢”——利用超聲波探傷裝置對拉林鐵路鋼軌內部損傷的型別、位置、程度進行排[…]

”2018年濟青高鐵開通前，劉濤和同事們對全線最長10公里的青陽隧道進行敲擊檢查一錘子的敲擊在9日的“這十年國鐵濟南局”媒體見面會上，劉濤還帶來了一張拍攝於2018年的照片[…]

本課程依據專業人才培養方案，對接國鐵集團鋼軌探傷工職業技能競賽標準、1+X無損檢測證書考核標準及四新技術，連續五年跟蹤、調研、分析探傷工崗位職業能力需求，以“勞動精神、鐵路精神、工匠精神”為主線，採用“潤入-培育-強化”三層階梯遞進方式融入[…]

以前的老舊鋼軌，標準長度是25米，鐵軌中間連線的時候，需要用接頭夾板和絕緣結把這些鋼軌連線起來，相鄰的鋼軌中間必須留下幾毫米到十幾毫米不等的縫隙，為了適應氣候的熱脹冷縮，因為熱脹冷縮會對鋼軌起到形變作用，如果沒有縫隙，就會出現一些問題，但是[…]

黃濤，男，36歲，是蘭州鐵路局銀川工務段檢查監控車間的一名探傷工，自2002年從事鋼軌探傷工作以來，無論酷暑嚴冬，在探傷工作崗位上，認真學習，踏實奉獻，刻苦鑽研，努力提高自身業務素質[…]

那個年代更換鐵軌的技術難題很大，往往需要花費好幾天，在這期間會有許多列車班次被延誤，所以，人們想了一個主意，那就是加大鐵軌的硬度，再定期對車輪進行檢修和更換，從而減少了在鋼軌上“動工”的頻率[…]

最後再將將清碴回填至兩端軌枕頭處及軌枕底邊，然後用石碴叉把道碴回填於軌枕盒內，整平夯實，並將枕面和鋼軌上塵土清掃乾淨一般來說，更換枕部是在橋面上進行的，是不會導致橋坍塌的[…]

凌晨1點左右，京廣高鐵許昌東至鄭州東區間，記者看到，隨著“天窗”命令下達，在鋼軌“整形師”的操作下，打磨作業裝置緩緩降下，開始作業，鋼花瞬間從砂輪與鋼軌間隙中迸出，迅速點亮夜空[…]

這種方法就是根據鋪設地區的氣候、以及溫度等因素的變化，先設計一個鋼軌的鎖定溫度，然後透過軌溫鎖定，再加上應力放散，以此來解決熱脹冷縮的問題[…]