哲客資訊

該公司將立足國家能源發展戰略，加快氫能領域核心技術和裝備攻關，形成技術、產業、應用融合發展的氫能產業生態圈，將奧揚科技打造為氫能行業領先的裝備製造、系統整合和綜合服務企業，為實現國家“雙碳戰略”貢獻堅實的奧揚力量[…]

近日，ABB面向綠氫行業釋出了ABB Ability™ OPTIMAX®能源管理系統，幫助在整個電解水制氫運營過程中實時獲得能耗可見性，從而幫助降低生產成本[…]

為實現深度脫碳與“雙碳”目標，推進氫能與傳統能源產業、新能源產業協調發展，上海電氣瞄準未來市場，成立上海氫器時代科技有限公司，釋出新產品，提前佈局氫能賽道[…]

矽-鈣鈦礦雙吸收串聯光電化學電池可直接制氫該校工程與計算機科學學院首席研究員 Siva Karuturi 博士稱：“光伏面板吸收產生的能量與半導體帶隙成正比，而矽又是市面上最流行的光伏材料，可惜只能產生水解制氫所需能量的 1 / 3”[…]

氫能源汽車原料為氫氣，但是建設一座200公斤的加氫站需要1000萬的投入[…]

大眾CEO迪斯稱：“你們不會看到任何氫能源的乘用車，在大規模市場當中應用氫燃料電池技術的想法太過樂觀了，十年內都不可能，因為這背後的物理學邏輯不合理[…]

圖片來源：台州新聞據瞭解，大陳島氫能綜合利用示範工程是由國網浙江新興科技有限公司、國網浙江省電科院牽頭，豫氫動力聯合國網全球能源互聯研究院、國電富通、豫氫裝備共同開發的全國首個海島氫能製取、儲能及熱電聯供科技示範專案[…]

在這些企業中，有一家已在電解制氫裝置領域已深耕近20年，正在積極謀求綠氫發展的新機遇，它就是南通安思卓新能源有限公司（簡稱：南通安思卓）[…]

從技術上說，甲醇汽車很可能和氫能源汽車發生聯姻，產生一種結合體[…]

目前氫能源汽車的主要瓶頸其實是卡在了制氫這一環節上，導致了很多國家都不認可，但是一旦制氫技術從根本上得到了突破，或者各個國家都採用日本環保的制氫方法，那麼真正不燒油、不充電、只喝水的氫能源汽車的發展速度終將勢如破竹[…]

電動汽車已經非常便宜，以不能儲能的氫燃料電池堆的成本，直接歡迎LFP動力電池組的話，續航還是能輕鬆破1000km——氫能汽車生來是個噱頭、最終會因是噱頭而被淘汰[…]

隆基股份方面對時間財經表示，氫能是一種清潔、高效的能源，在碳中和及風光平價的趨勢下，可再生能源電解制氫有望成為最主要的制氫方式，市場前景廣闊[…]

目前氫能源汽車的主要瓶頸其實是卡在了制氫這一環節上，導致了很多國家都不認可，但是一旦制氫技術從根本上得到了突破，或者各個國家都採用日本環保的制氫方法，那麼真正不燒油、不充電、只喝水的氫能源汽車的發展速度終將勢如破竹[…]

牛張家口制氫領域實現技術新突破“綠電”制“綠氫 + 綠氧”實現零碳排放近日，橋東區一家公司繼“綠電”製造“綠氫”後製氫過程中又實現了副產 “綠氧”既促進了可再生能源的深入開發利用又延伸了能源生產製造的無碳之路01：00今年，我市豐富的“綠電[…]

根據合作協議，中船風電、潤豐能源、中泰股份將在赤峰聯合投資風電、光伏核心裝備製造、風電場與光伏電站開發建設、制氫及氫液化等產業化專案[…]

其次，是電解裝置，這個是吸氫機的核心部件，是產氫的關鍵環節，在這裡要用到大家所熟知的那個著名的反應方程式：2H2O===（電解）2H2+O2，它主要是由鉑金電極和聚合物隔板組成，在純水中，電極通電之後，正極產生氫氣，負極產生氧氣，這是國際上[…]

在採訪中記者發現，所有的企業對於綠氫製造技術未來發展的預判幾乎都借鑑了光伏成本下降的路徑：技術創新與大規模產業化讓成本得以快速下降[…]

圖片來源：企查查隨後，晶科科技和保利協鑫等光伏企業也宣佈進軍氫能，主要方向都是發展光伏制氫，看似“不務正業”背後，為何卻能獲得一致好評[…]

報告指出，雖然使用氫燃料本身不產生任何碳排放，但生產方法決定了它是否是一種真正清潔的可再生能源[…]