哲客資訊

上海安亭氫能科技集團有限公司總經理、安亭碳中和創新中心主任邱鵬（採訪供圖）當前，氫能產業發展的最大痛點還是客戶和訂單，嘉定氫能港為園區內企業提供的最重要的一項增值服務便是——幫助企業尋求業務上的增長點[…]

大元泵業表示，國內燃料電池汽車行業的發展尚處於早期階段，公司已與上海捷氫、北京億華通、濰柴動力、博世動力等主流燃料電池系統客戶建立了合作關係，作為目前國內燃料電池高壓液冷泵的主流產品與技術提供商，隨著政策支援力度的加大，產品技術迭代創新步伐[…]

產線投產當天，新氫動力還與佛山10餘家政府及有關行業單位進行戰略簽約及訂單簽約，共同攜手將大灣區“氫陶都—綠色搬運體系”建設成集尖端燃料電池技術引領、多種應用場景協同、交叉標準體系保障、新型碳核查路徑支撐的氫能工業車輛行業標杆[…]

外觀方面，新車是基於現款寶馬X5打造的，前臉採用的是家族化的雙腎型進氣格柵設計，內部使用了蜂窩狀結構進行裝飾，和燃油版車型有明顯不同，格柵周圍加入了藍色飾條作為點綴，彰顯了新能源車型的身份[…]

接下來，本文將根據公開資料，盤點國內和國外那些正在自主研發氫燃料電池和氫燃料發動機的主機廠，從氫能佈局歷史、產品效能、應用車型、最新動態等方面對這些企業進行系統梳理，進行簡要分析[…]

關於這項燃料電池的專利是由大眾汽車與Kraftwerk Tubes聯合提交，在這當中詳細介紹了一種陶瓷膜，而在Toyota以及現代汽車於燃料電池的開發上，都傾向使用聚合物膜，這層膜是用來進行物質分離，在燃料電池當中扮演著至關重要的角色[…]

所以現在在中國推出NEXO中國版，哪怕這款車型不會有很高的銷量，但是也要讓中國使用者看到現代汽車擁有這樣的技術[…]

作為全球首款氫燃料電池車專用SUV車型，NEXO搭載現代全球領先的第四代氫燃料電池技術，加滿氫氣只需5分鐘，便可續航800km（NEDC工況）以上[…]

在定位方面，採用了GPS差分定位、慣導定位與鐳射SLAM定位技術相結合，滿足出入隧道、停靠站等特殊環境下的釐米級定位需求，實現跟車行駛、路口通行、換道避障、靠站停車、環島通行、出入隧道、緊急制動等城市公交車典型執行場景中所需的智慧駕駛[…]

在中國這個全球最大的新能源汽車市場，可以說透過這屆冬奧會的考驗後，間接讓豐田汽車一招制勝，成為氫燃料電池汽車的行業標杆，奠定了行業地位，也為氫能產業發展增強了信心和動能[…]

日前，網通社從官方獲悉，在國家會展中心（上海）舉辦的第四屆中國國際進口博覽會上，豐田以“攜手共建人與自然生命共同體”為主題，展示豐田透過全方位環保技術助力實現全生命週期碳中和的階段性成果，以及透過全方位電動化產品助力奧運的各項舉措[…]

另一種是氫燃料電池汽車，原理是汽車將高壓罐中的氫氣輸送到氫燃料電池堆疊，連同空氣中的氧氣發生反應，經過一些漫哥難以理解的黑科技，反應過程中電荷的轉移就形成了電流[…]

2021年4月15日，現代起亞釋出全新中國戰略，提出四大方針，包括加強本土化研發，為中國消費者打造專屬產品服務、擴充國內電動車型矩陣、推進引入氫燃料電池技術和推動合資品牌轉型升級，以期實現再次飛躍[…]

2020年12月釋出的《新時代的中國能源發展》白皮書也強調，要加速發展綠氫製取、儲運和應用等氫能產業鏈技術裝備，促進氫能燃料電池技術鏈、氫燃料電池汽車產業鏈發展[…]

按照戰略規劃，2020年豐田將以中國市場為開端，加速匯入純電動車型，持續擴充套件插電混動車型，2025年實現全球銷售的所有車型均配備有動電化版本選擇，2030年全球550萬輛以上的電動化汽車年銷量[…]

大眾CEO迪斯稱：“你們不會看到任何氫能源的乘用車，在大規模市場當中應用氫燃料電池技術的想法太過樂觀了，十年內都不可能，因為這背後的物理學邏輯不合理[…]

［愛卡汽車 行業資訊 原創］日前，愛卡汽車獲悉，近日寶馬在歐洲公共道路開始BMW i Hydrogen NEXT氫燃料電池原型車的相關測試，對氫燃料電池驅動系統、底盤技術和電子電氣系統進行真實環境下的全面測試[…]

我們來對比一下：續航里程和補能時間，氫燃料電池完勝這一直是純電動車的痛點，儘管現在純電動續航越來越長，但都是以加大電池容量達到的，電池技術並沒有本質的突破[…]

“極端條件下的冬季測試清楚地表明，BMW iX5 Hydrogen 還可以在 -20°C 的溫度下提供完整的效能，因此代表了由電池電力驅動系統驅動的車輛的可行替代方案，” 寶馬股份公司發展部管理委員會成員 Frank Weber 表示道：“[…]

氫燃料電池汽車續航里程實際範圍和電動汽車沒有太大差距，當然氫燃料電池汽車比一般電動車的續航是要高的，但主要的問題還是在於電動車充電時間和加氫時間的對比[…]