全世界做氫燃料電池汽車最厲害的兩個品牌就是現代和豐田。而其中又以現代汽車發展的比較好，因為韓國人如果認真做一件事情，通常會以舉國之力來支援。不管是現代起亞還是三星LG，我們都能夠看出其背後都是韓國在舉全國之力，重點支援汽車產業電子產業的發展。

在本屆2021廣州國際車展上，現代汽車帶來了現代NEXO中國版車型。它是現代汽車旗下的一款氫燃料電池汽車。我對這款車的評價是起了一個大早，趕了一個晚集。因為這款車早已經在韓國上市銷售了多年。它並不是一款全新的車型了。

為什麼現在汽車到現在為止才推出氫燃料電池汽車中國版的車型呢？原因很簡單，就是因為中國氫燃料電池加氫站這樣的基礎設施建設，非常的不完善。

眾所周知，現在的新能源汽車有幾大技術路線，像日系車走的就是油電混合動力的路線。所以到目前為止，日系品牌旗下的純電動車型數量並不是很多。

而美國和中國這兩大國家走的都是純電動車的路線。在中國和美國正在大量的建設充電樁。而且這兩個國家的純電動汽車的路線，還都是長續航，大尺寸的車型。

歐洲國家的路線分成了兩種常用車，走的依然是純電動車路線，他們的純電動車走的是短續航，小車身的精緻化路線。歐洲國家的一些商用車目前正在走氫燃料電池路線包括賓士沃爾沃在內的很多商用車品牌，也都擁有氫燃料電池的商用卡車。

而韓國走的路線又不一樣，早期的韓國，新能源汽車有點像日本，也是以油電混合動力汽車居多。但是最近幾年呈現了多元化的趨勢，插電混動純電動車型也越來越多。而現代汽車認為，氫燃料電池是比純電動汽車更為節能環保的 終極汽車解決方案。

所以在韓國政府的幫助和支援下，現代汽車已經在韓國建設了非常多的加氫站，而其中最具代表性的車型就是現代NEXO。

所以說完了上面幾個國家和地區，對於未來汽車發展的趨勢來看，中國的新能源乘用車目前走的是純電動化的路線。所以在中國目前有很多的純電動車充電樁但是你基本上見不到加氫站。所以這也是為什麼現代NEXO中國版直到現在才推出的原因。

那為什麼現代NEXO中國版還是要登陸中國呢。一方面是因為最近幾年中國已經看到了氫燃料電池汽車的優勢，並且國家政策已經開始向氫燃料電池汽車方向去傾斜了。氫燃料電池汽車或許在乘用車領域沒有太大的發揮空間，但是在商用車領域有很大的發展空間。並且像長城汽車這樣的自主品牌也已經開始發力氫燃料電池汽車了。氫燃料電池汽車的產業鏈逐漸的清晰了。

第二方面，作為全世界氫燃料電池技術最發達，車型最成熟，銷量最多的汽車品牌之一。現代汽車肯定不能放棄中國這個大市場。所以現在在中國推出NEXO中國版，哪怕這款車型不會有很高的銷量，但是也要讓中國使用者看到現代汽車擁有這樣的技術。對於現代汽車來說意義就已經很大了。

NEXO有多麼先進呢？它搭載了現代汽車全球領先的第四代燃料電池技術，利用氫氣和空氣中氧氣發生的電氣化學反應生成電力驅動引擎，最終的排放物只有水。在行駛過程中，還可淨化空氣，為解決環保問題帶來了新的可能。

氫燃料電池車NEXO利用氫氣和空氣中的氧氣發生的電氣化學反應生成電力，並以此電力作為驅動引擎的動力，最終的排放物只有水。

NEXO車內搭載3階段空氣淨化系統，能去除空氣中99。9%的可吸入顆粒物。如果1萬輛NEXO在道路上行駛，可淨化2萬輛燃油車排放的顆粒物，效果相當於種植60萬棵樹。

NEXO搭載的儲氫罐經過了碰撞、破裂及燃燒測試，其安全性已得到權威驗證。NEXO透過配置高效的儲氫罐，打造了寬敞的後備廂空間（461L）既適用日常通勤，也可實現長途行駛，滿足多樣出行需求。