想穿越、玩越野?這些國產皮卡同樣可以滿足你的多樣需求!
動力方面,銳騏6越野版搭載了雷諾日產聯盟的M9T柴油發動機,自動擋車型匹配了採埃孚8AT變速箱,最大功率為120kW,峰值扭矩380N·m,該車應用了博格華納電控分時四驅系統,後橋採用了伊頓自鎖式機械差速鎖,進一步提升了整車的透過性及脫困能[…]
閱讀全文動力方面,銳騏6越野版搭載了雷諾日產聯盟的M9T柴油發動機,自動擋車型匹配了採埃孚8AT變速箱,最大功率為120kW,峰值扭矩380N·m,該車應用了博格華納電控分時四驅系統,後橋採用了伊頓自鎖式機械差速鎖,進一步提升了整車的透過性及脫困能[…]
閱讀全文隨著皮卡政策的逐漸最佳化,各個廠家都在嘗試將傳統的乘用車元素移植到皮卡車上,以此來增加更廣闊的的受眾,因此我們今天所看到的這臺上汽大通T70無論是設計還是配置上,都越來越主流,而伴隨著它的還有更廣闊的的市場[…]
閱讀全文T70豪華版按車身長短不同分為標廂版和長廂版,後貨廂的尺寸也相應地會有所不同[…]
閱讀全文以南美智利為例,當地皮卡市場聚集了高達24個全球皮卡品牌,競爭白熱化,上汽大通皮卡產品超越了國際一流品牌突出重圍,市佔率穩居細分市場前三甲,今年第一季度更連續3個月排名榜首[…]
閱讀全文總結:經過對比,上汽大通MAXUS T70與長城炮都展現出了不俗的實力,它們身上的共同特質都是“乘用化”,一定程度上改變了國產皮卡在人們心中只能作為廉價工具車的固有認知,轎車化內飾以及舒適性配置的普及讓它們可以兼顧更多的“坐人”需求[…]
閱讀全文域虎7的大燈採用了不規則造型,在功能方面與T70比較接近,也表達出了一定的年輕化氣息,但作為一款有著高大車身的皮卡,它看上去不夠大氣,很難憑藉這樣的設計去吸引使用者[…]
閱讀全文在不需要越野的情況下切換為兩驅系統,能夠最大程度上降低使用者的用車成本,而它空間大、動力強、安全效能高的優點,在任何用車環境下都能施展[…]
閱讀全文對於這輛大通T70越野版來說,其實外觀那些越野化的改裝專案都是“皮毛”,最重要的就是底盤的升級了,越野版採用了全地形底盤系統,配置了D-Racing上下三段可調減振器,搭載了博格華納電控分時四驅系統[…]
閱讀全文域虎9 在座椅材質與功能方面基本與T70保持一致,兩款車的定位比較接近,功能也是大同小異,都能夠很好地滿足使用者的實際用車需求[…]
閱讀全文啟辰T70雖然是基於日產老款逍客平臺打造,但是車身尺寸上有了大幅度的提升,整車長寬高分別達到了4630*1845*1653mm,軸距為2630mm,車身側面非常簡潔,雖然沒有任何凌厲的線條進行勾勒,但足夠的中庸耐看[…]
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