1.5T動力還敢主打運動 內飾確實不錯,2022款賓士C級實拍簡評
新車特點:1、基於賓士第二代縱置後驅MRA2平臺打造,底盤代號為W2062、外形年輕化趨勢明顯,提供運動與豪華兩套裝飾風格,幾何尺寸全面增加3、車廂與新S級佈局類似,標配12[…]
閱讀全文新車特點:1、基於賓士第二代縱置後驅MRA2平臺打造,底盤代號為W2062、外形年輕化趨勢明顯,提供運動與豪華兩套裝飾風格,幾何尺寸全面增加3、車廂與新S級佈局類似,標配12[…]
閱讀全文好在這兩天我手頭已經把新機vivo X80 Pro和上代旗艦vivo X70 Pro+都拿到了,可以來做個小對比:除了昨天已經展示過兩臺手機在5X長焦畫質上的區別外,我更關注的是V1+對藍廠手機的弱光拍攝能多大作用[…]
閱讀全文GR 86BRZ方向盤的造型以及多功能按鍵的佈局基本沒變,主要的提升在於科技感方面,換裝了了7英寸液晶顯示屏和中控屏,並且也將會支援CarPlay等互聯功能[…]
閱讀全文4T渦輪三種發動機,匹配5MT與8AT變速箱可選,同時還有機械式四驅系統[…]
閱讀全文寫在最後:2021廣州車展上,新寶馬2系Coupe只公佈225i車型的售價,相比上代車型有不少升級,比如更大的車身尺寸、更新的外觀設計,更高的駕駛輔助等[…]
閱讀全文6L V8自吸引擎,其中它的最大馬力達到了400匹,峰值扭矩560Nm,與之匹配的變速箱依舊是七速自動變速器,標配全時四驅系統,動力表現沒有太多的變化,但好在新車顏值有了全面的提升,那麼問題來了,這款車能否成為日產銷量上的新的增長點呢[…]
閱讀全文全新途昂同樣採用撥鈕換擋方式,相比上代顏值復古的變速箱檔杆,這代從顏值和操作上,美觀和便捷都有所提升4motion四驅系統也是熟悉的味道,旋鈕切換順滑,駕駛模式切換後感覺車輛模式變化反應明顯,加持在途昂上也能有不錯的透過性表現頂配車型升級1[…]
閱讀全文後尾門上沿被設計成鴨尾式擾流板,高位剎車燈並沒有採用時下流行的隱藏式設計,而是被設計在鴨尾擾流的下方位置,保險槓上嵌入4點式倒車雷達,並且在牌照架的照明燈中間位置帶有倒車影像攝像頭[…]
閱讀全文推薦理由:1、江湖地位2、最新科技加持值得注意:1、外觀內飾設計2、車廂豪華感一般3、產品特性有妥協[…]
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