你知道為什麼大眾ID.4使用“落後的”後鼓式制動嗎?
鼓式制動器是利用制動傳動機構使制動蹄將制動摩擦片壓緊在制動鼓內側,從而產生制動力,根據需要使車輪減速或在最短的距離內停車,以確保行車安全,並保障汽車停放可靠不能自動滑移[…]
閱讀全文鼓式制動器是利用制動傳動機構使制動蹄將制動摩擦片壓緊在制動鼓內側,從而產生制動力,根據需要使車輪減速或在最短的距離內停車,以確保行車安全,並保障汽車停放可靠不能自動滑移[…]
閱讀全文鼓式制動器的“領蹄”有“増勢”的作用,而常見的自增力式制動器相較於盤式制動器自然有著更優異的制動效能[…]
閱讀全文但是,對於鼓式制動器,由於我們的鼓式制動器是一個剎車片,它是鑽在制動鼓上的,就像一個鼓,一個密封的鼓,所以制動時會散熱很慢,其熱衰退會更嚴重,尤其是這個剎車鏈的長距離的剎車容易導致剎車失靈,這也就是為什麼我們看到很多貨車在下坡的時候都要給剎[…]
閱讀全文優勢:盤式剎車散熱性好,連續踩踏剎車時比較不會造成剎車衰退而使剎車失靈的現象,反應迅速,制動力平均,排水性好等,盤式剎車系統的反應快速,可做高頻率的剎車動作,因而較為符合ABS系統的需求,並且盤式剎車沒有鼓式剎車的自動剎緊作用,因此左右車輪[…]
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