哲客資訊

然而黑匣子需要確保資料記錄連續、完整，無論飛機上的Wi-Fi，還是無線電、雷達、衛星電話等系統，都無法做到這點[…]

基於對失事客機兩個“黑匣子”內資料及無線電通訊記錄等資訊的分析研究，調查人員指出，墜毀客機在爬升階段已開啟自動駕駛模式，飛機在海拔11600米高空進入巡航階段後機長離開駕駛艙[…]

黑匣子需要符合防火、防水、耐高溫、耐壓、抗震、抗磁干擾等要求，即使失事飛機完全損壞，黑匣子裡的資料也能儲存完好[…]

然而黑匣子需要確保資料記錄連續、完整，無論飛機上的Wi-Fi，還是無線電、雷達、衛星電話等系統，都無法做到這點[…]

這是因為現代黑匣子可能需要連續記錄幾十個小時的飛行資料，監控至少88個引數，資料還會涉及一些非結構化資料[…]

但透過這種假設來推測馬航MH370的航行路線，然後制定搜尋區域，實際並沒有找到飛機[…]

這就意味著，飛機繞過霹靂島之後，駛向了南邊海域包括馬來西亞、美國、越南、紐西蘭、澳大利亞、中國在內的27個國家和地區，在南印度洋參與了聯合搜救，出動了30多架飛機、直升機和60艘艦船，期間陸續在海面找到了多件疑似飛機殘骸的漂浮物，但沒有得到[…]

原型劉傳健機長在《開講啦》裡曾說過在經歷這場事件後的感悟：“如果說以前對乘客的感覺都是普通旅客，那麼透過這次事件後，我每次都感覺我的飛機後面坐的是不一樣的旅客[…]

調查人員很快查明，這是一隻新秀麗皮箱，行李上了飛機，但乘客沒有上機，行李是混在了免檢傳送帶上進來的[…]

現年28歲的奧萊克西·奧斯塔彭科是這架飛機的副機長，他的女兒在空難前十分擔心，向他發文字訊息，沒想到他的回覆竟成為了留給女兒的遺言[…]

此後，法國對這一事件進行調查，法院最終判定製造這起空難的幕後指使者是6名利比亞人，有一個人還是卡扎菲的親戚，法國政府要求利比亞政府對空難負責，但卡扎菲死不認賬，直到2003年，卡扎菲才公開稱要對14年前的空難負責，向每位遇難者家屬支付100[…]

在關閉之後、飛機起飛之前，貨艙門控制系統中一個有缺陷的開關或配線導致閂的電氣驅動裝置接通，驅動閂機構解閂，在加壓後推動艙門鬆脫[…]

可是卻有一位空姐在一次飛機失事後，從萬米高空在沒有任何防護措施的情況下自由落地後，成功倖存了下來[…]

當時的媒體報道但當時的值班主任不僅翫忽職守，擅離崗位，而且在維修人員的工作尚未完成的清況下，竟然在空白的執行任務單上先行簽字同意飛機放飛[…]

這次空難影響了義大利國家足球20年的發展尚比亞空難1993年4月28日，尚比亞國家足球隊乘空軍專機前往塞內加爾參加1994年美國世界盃非洲區預選賽，飛機在加彭境內墜毀[…]

所以這個時候比利時警方就開始對這件事情展開調查，經過幾個月的調查之後，發現這是一架蘇聯的戰鬥機，這天蘇聯的上校正在進行軍事演習，但在演習進行到一半的時候，戰鬥機就發出了特別奇怪的聲音，隨後經驗豐富的麥克斯就立馬知道了這應該是飛機的加速器出現[…]

對這些離奇失蹤的飛機，不同的人都存在著不同的說法，其中，有不少人認為這些飛機穿越了時光隧道，前往了不同的時空[…]

然而一位姓張的先生卻在飛機遇難7天后收到了一段語音留言，聲稱來自空難的遇難者[…]

這一年，年僅27歲的卡扎菲正式接過了利比亞的政權[…]