996工作制曾經是國內網際網路企業的標配，馬雲甚至將其稱為是“福報”，認為你年輕的時候不996，將來怎麼會有美好的生活？然而，同樣也是姓馬，矽谷大俠、特斯拉CEO埃隆·馬斯克則明確反對996，並且為了限制特斯拉工廠的工人加班，他透過內部信的方式提醒大家：都悠著點，不要加班！我不要996！

據外媒CNBC報道，根據一份洩露的內部郵件顯示，特斯拉CEO日前致信全體員工，要求他們不要趕著加班加點，而應該專注於降低成本。馬斯克在內部信中說：“根據我幾周前的電子郵件，我們本季度的重點應該放在最小化交付成本上，而不是在加急費、加班費和（由此產生的）臨時承包商身上花費巨資。”馬斯克說，“歷史上發生的事情是，我們在季度末瘋狂地衝刺以最大限度地提高交付量，但隨後在下個季度的前幾周交付量大幅下降。”

2020年，特斯拉完成交付50萬輛。儘管特斯拉沒有釋出2021年的交付目標，但是根據馬斯克設定的每年增加50%產量的目標，特斯拉在2021年的產能目標可能是75萬輛。根據特斯拉季度財報資料，2021年前三個季度，特斯拉已經完成交付627350萬輛，因此，要實現75萬輛的目標看起來的確不是太大的問題，這可能正是馬斯克要求工人不要加班，不要996的原因吧。

不過，如果時間再稍微往後倒退兩三年的話，情況與現在顯著不同。

2018年4月11日，馬斯克接受美國哥倫比亞廣播公司（CBS）“今日早晨”節目採訪時，對主持人蓋爾-金（Gayle King）談到了特斯拉Model 3的產能問題。他說，Model 3的產能讓他承受了難以言喻的痛苦和巨大壓力。他坦言，為了實現每週下線5000輛Model 3的目標，他被迫睡在加州弗裡蒙特工廠的地板上，“因為我沒有時間回家洗澡。”

三年以後，特斯拉每週的產能已經超過50000輛，馬斯克不需要再在工廠打地鋪，而他也不再要求工人996了。

同樣都是姓馬，馬雲和馬斯克的差別還是挺大的。

附：

馬斯克內部信全文

來自

：埃隆·馬斯克

致

所有人

主題

： Q4 交付與成本效率

日期

：2021 年 11 月 26 日 【時間已編輯】

根據我幾周前的電子郵件，我們本季度的重點應該放在最小化交付成本上，而不是在加急費、加班費和臨時承包商上花費巨資，以便汽車在第四季度到達。

歷史上發生的事情是，我們在季度末瘋狂地衝刺以最大限度地提高交付量，但隨後在下個季度的前幾周交付量大幅下降。實際上，在六個月的時間裡，我們不會交付任何額外的汽車，但我們將花費大量資金並在每個季度的最後兩週為加速交付而精疲力竭。

在 12 月的最後幾周，我們仍將有相當大的交付浪潮，因為我們在歐洲或克薩斯州還沒有大量生產，這意味著從中國到歐洲的船隻和卡車上有很多汽車 ［和/或］ 從加利福尼亞到東海岸的鐵路在本季度晚些時候到達，但這仍然是開始減少規模以支援更穩定和更有效交付速度的正確時機。正確的原則是採取最有效的行動，就好像我們沒有公開交易，也不存在“季度末”的概念。

謝謝。埃隆