何小鵬剛在電動車百人會上聲稱2026年向無人駕駛過渡，譚旭光近期就放話抨擊“無人駕駛是忽悠”。

日前，在濰柴動力年度業績釋出會上，濰柴集團董事長兼CEO譚旭光可謂是火力全開，對乘用車領域目前大熱的電動化、智慧化趨勢進行了多方位點評。譚旭光認為，國內新能源行業一窩蜂湧入，不少企業“透過資本市場膨脹財富，導致資本市場對新能源的無序資本膨脹”。對於無人駕駛，譚旭光直接將企業宣傳無人駕駛定義為“忽悠”，在他看來，“輔助駕駛是希望，特定環境可實現。無人駕駛當前只有在礦場適合使用”。

對於自己的言論，譚旭光還特意強調是“經過認真思考，不是瞎說”。早在2019年，譚旭光就曾在公開的峰會論壇上表示：“市場上’忽悠’的人太多，無人駕駛短期是不可能的，但輔助駕駛已經到來。”兩年時間過去了，譚旭光依然堅信自己的判斷，並再度重申“無人駕駛就是忽悠”。

“你們忽悠完了新能源，就開始忽悠智慧化”譚旭光認為，目前港口建設早已投入到位，更換無人駕駛需要巨大的成本，實現並不簡單。不過，譚旭光表示，無人駕駛在礦場、智慧農業有希望率先實現。至於重卡，譚旭光認為重卡“就是輔助駕駛，不可能沒人，千萬別聽他們忽悠。L1還湊活，L2也馬馬虎虎，L3不可能”。

略顯尷尬的是，在3月末結束的電動車百人會上，小鵬汽車董事長、CEO何小鵬在演講中丟擲了激進判斷：相信從2023年開始，我們會進入到新的時代，“人機共駕”會進入到這個時代。與此同時，何小鵬還明確小鵬汽車額可能到2026年會向無人駕駛過渡。為此，何小鵬還呼籲產業政策法規能夠提前為這個時代的到來而做好準備。

何小鵬對於自己的判斷，想必也不會是瞎說。百人會的演講中，何小鵬堅信新能源汽車的終點是智慧汽車，且智慧駕駛的下半場很快就會到來，“真正的高階自動駕駛和更遠將來的無人駕駛一定會比智慧手機對我們生活的顛覆要顛覆更多”。

從小鵬汽車的產品迭代來看，何小鵬也在堅定推動智慧汽車的自動駕駛能力普及。目前，小鵬汽車已經明確XPILOT3。5將在今年二季度末在首批城市推出城市NGP。2023年，小鵬汽車還將正式推出XPILOT4。0，實現高速和城市內全場景的智慧輔助駕駛，何小鵬預計XPILOT4。0的滲透率將超過50%。

很顯然，譚旭光與何小鵬一個保守一個激進，兩家企業目前也是兩種狀態。在新能源領域，小鵬汽車可以說是“膨脹財富”的代表企業之一，而濰柴動力的市值還不及小鵬汽車；在自動駕駛領域，小鵬汽車也是走在了新造車企業的前列。雖說譚旭光抨擊自動駕駛基本在重卡的語境下，但乘用車在城市路況下的自動駕駛遠比重卡高速路況的自動駕駛要複雜。

“我從不參加新能源的路演、會議，必須理智對待”“個別科學家出來張著嘴胡說，為了掙錢”“特別是新能源乘用車，將出現災難性的產能過剩”，這些言論也足以體現譚旭光對眼下電動化、自動駕駛輿論環境的態度。

那麼，譚旭光與何小鵬，究竟誰對誰錯？何小鵬又是否同意譚旭光的說法？